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標題: 特斯拉“失控”狂奔致2死3傷 專家稱誤踩幾率高，單踏板... [打印本頁]
作者: 品茶論道 時間: 2022-11-14 11:45
標題: 特斯拉“失控”狂奔致2死3傷 專家稱誤踩幾率高，單踏板...
轉自：道哥說車
【文/道哥說車 聽風吟】近日，特斯拉旗下車型疑似失控，極速行駛2公里致2死3傷的事故引發熱議。據網絡視頻顯示，一輛純白色特斯拉在靠邊停車失敗后突然不斷加速，盡管車主不斷鳴笛示警，猛打方向試圖避免發生碰撞，但終因速度過快先后撞上兩輛摩托車與兩輛自行車。據悉，事故車輛最快時速一度達到了198km/h。
事實上，關于特斯拉“疑似失控”的消息并不少見，甚至還在此過程中出現了多次“維權”事件，從去年上海車展，質疑“剎車失靈”的安陽女車主登上特斯拉展臺車頂高聲維權開始，類似特斯拉“失控”的新聞屢見不鮮。不過，目前為止，的確還沒有一個案例被官方“實錘”。
而關于上述特斯拉“失控”狂奔致2死3傷的事故，目前也并未有定論。根據報道，特斯拉對媒體回應稱，車輛在高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉會積極提供必要的協助。
某知名高校汽車相關專業教授對《道哥說車》編輯表示，上述事故車主可能誤踩加速踏板了。其指出，特斯拉誤踩加速踏板事故太多了，單踏板模式的弊端已經有所顯現，這一點值得思考。
又一起“失控” 又一次“甩鍋”？
特斯拉疑似“失控”的消息并不少見，“剎車失靈”、“自動加速”事故屢見不鮮。而上述事故，更算是特斯拉疑似“失控”事故中比較嚴重的案例。
根據當事特斯拉司機親屬微博發文，車主在停車時發現制動踏板很難踩動無法停車，在按下P檔后也并未將車成功剎停。在向左開上水泥路面后車輛突然開始加速，當事人在加速途中多次踩下剎車但車速依舊越來越快，最終導致慘劇發生。監控視頻顯示，車輛尾部剎車燈疑似多次亮起，但車輛并未明顯減速。
家屬還稱，事故發生后特斯拉廠家曾派兩名工作人員到現場調查，目前尚未給出確定說法。家屬表示，涉事車主曾經是一名職業貨車司機，該車輛也一直由他使用，目前這名車主仍在醫院接受治療。當地交警則回應稱，本次事故仍在進一步調查中，鑒定結果尚未出來，目前已經排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進行檢測。
而根據特斯拉對媒體的回應，特斯拉認為從現場視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。后臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下且在全程沒有踩剎車，行駛期間駕駛員曾四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
從整件事情來看，特斯拉疑似“失控”的事情再一次發生了，而特斯拉的回應，一如既往的提到了“全程沒有踩剎車”，與此前幾起案例的回應相差無幾。難道是特斯拉又一次來“甩鍋”了嗎？或許卻也未必。
單踏板模式弊端顯現 消費者一定要適應？
眾所周知，特斯拉是“單踏板”模式的主要代表之一，這類駕駛模式最大的特點就是可以通過“松油門”達到減速甚至剎停效果。不具名汽車工程師對《道哥說車》編輯表示，單踏板模式”下駕駛員右腳基本上不移動，釋放加速踏板就能獲得高達2.5m/s2的制動強度，能剎停，一般情況無需踩制動踏板。
這就導致駕駛員，尤其是經驗豐富的駕駛員很難從傳統車輛的駕駛習慣中完美的過度到單踏板模式車型的駕駛習慣中。與此同時，燃油車低轉速扭矩小，電動車扭矩大的反差，也很容易讓消費者對剎車、油門踏板踩下時的印象產生誤判，進一步增加誤踩風險。
某知名高校汽車相關專業教授對《道哥說車》編輯表示，誤踩加速踏板，首先發動機轉速急劇上升，自動變速箱降檔后才有大扭矩。在此情況下，車還沒急加速，司機先就聽到發動機異常轟鳴。但電動車的電機不一樣，低轉速扭矩巨大響應快，誤踩后司機反應不過來，“所以電動汽車誤踩加速踏板事故高于傳統內燃機汽車”該教授表示。
而特斯拉作為“單踏板模式”的代表品牌，相應的事故也就更多。不過這件事還是應該引起品牌方以及消費者等多方面的重視與反思。
第一，為何用戶總頻繁誤踩特斯拉踏板？特斯拉自己不該反思嗎？
第二，既然用戶容易誤踩，為何買之前自己不去衡量自己是否能夠適應？
第三：特斯拉高層曾表態，要加強消費者教育。那么，特斯拉自己呢？到底是讓用戶適應產品還是讓產品適應用戶的駕駛習慣？
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