文 / 九才

出品 / 節點財經

近日，北汽藍谷（600733.SH）披露2022年半年度報告，該公司半年度實現營業收入34.79億元，同比增長42.76%。歸屬于上市公司股東的凈虧損21.81億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損22.04億元，虧損同比擴大。

對于營收增長，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳認為，這主要得益于產品銷量的提升。報告顯示，北汽藍谷今年上半年連續四個月實現100%以上的銷量增長，上半年累計銷量超1.7萬輛，累計同比增長144.43%。其中，6月銷量為3597輛，較上年同期增長約127%。

而對于虧損的增加，在此前的業績預告中，北汽藍谷將原因歸結為芯片短缺、動力電池等原材料價格持續上漲，以及新冠肺炎疫情的反復。同時，北汽藍谷還指出，公司新能源汽車銷量較上年同期有所增長，但尚處爬坡階段，規模效應尚未顯現，而公司在品牌與渠道建設、研發投入上的成本持續增加。

北汽藍谷的銷售費用高企，從其上半年接連贊助崔健、羅大佑等歌星的線上演唱會就能窺見一斑。本次半年報顯示，2022年上半年，北汽藍谷銷售費用約8.9億元，同比增長67.54%，主要系本期渠道建設及運營費較上年同期增加所致。

相比之下，同期北汽藍谷的研發費用為3.74億元，同比下降8.35%。在新能源汽車競爭激烈的當下，北汽藍谷竟然降低了自己本就占比不高的研發投入，其用意令人疑惑。

但是有一點可以肯定，半年報虧損擴大的原因，不應該涉及到研發投入。

曾幾何時，北汽藍谷連續六年穩居中國純電動汽車銷量第一，2017年銷量超過超過特斯拉，還曾問鼎全球第一。

但是，當時北汽藍谷的客戶主要來自B端，比如網約車企業等，C端市場占比很低。隨著B端市場的發展空間進入低谷，北汽藍谷的發展也陷入停滯。

為擺脫這一問題，近年來北汽藍谷選擇與華為聯手合作，著重打造旗下“極狐”品牌。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版上市。但是，從銷量上看并不樂觀。

公告顯示，今年6月北汽藍谷的銷量為3597輛。相比之下，華為造車的另一小伙伴賽力斯旗下僅問界M5一款車型，目前單月銷量已經超過七千。

目前，壓縮研發、大舉營銷的北汽藍谷，能夠憑借華為的助力再度崛起嗎？對此你怎么看，歡迎留言評論