中國網汽車1月17日訊 北汽藍谷1月15日晚發布2023年年度業績預虧公告顯示，預計2023年凈利潤為虧損52億元到57億元，上年同期虧損54.65億元。

　　對于期內業績預虧的主要原因，北汽藍谷方面表示，新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對短期業績產生一定影響；公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高。

　　據以往財報數據顯示，北汽藍谷2020年至2022年分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元，三年累計虧損171.91億元。與此同時，北汽藍谷近六年內通過四次定增進行“輸血”，累計募資金額超四百億。

　　作為國內最早一批生產電動車的車企“老兵”，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源曾多年穩坐國內新能源汽車銷量冠軍寶座。然而，伴隨補貼退坡、競爭加劇等因素，北汽藍谷逐漸“掉隊”，被比亞迪等優等生越拉越遠。

　　目前，北汽藍谷主營的汽車業務包括極狐、BEIJING 兩大品牌。官方數據顯示，2023年北汽藍谷累計銷售新能源汽車9.22萬輛，同比增長83.69%。尤其是，作為北汽藍谷打造的高端智能電動汽車品牌，極狐被寄予厚望，其2023全年銷售新車30016輛，同比增長138%。盡管銷量同比實現暴漲，但橫向對比蔚小理、極氪等第一梯隊造車新勢力，極狐前景依舊不容樂觀，而其與華為合作也被視為“救命稻草”。

　　實際上，極狐是最早參與華為HI合作模式的品牌之一，曾合作推出了極狐阿爾法S HI版，但市場銷售嚴重不及預期。此后，北汽新能源與華為將合作模式從HI模式進一步升級為智選車模式。就在去年年底的廣州車展上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，繼問界(品牌英文名為AITO)、智界(品牌英文名為LUXEED)之后，還會有兩個“界”，分別是來自北汽和江淮。

　　據最新消息，華為與北汽合作的智選車品牌將定名“享界”， 品牌英文名稱“STELATO”，其首款中大型轎車或將于4月北京車展前亮相。

　　無疑，北汽藍谷能否“翻身”，與華為合作的智選車或將是其重中之重。北汽藍谷也在公告稱，隨著后期新產品的陸續上市，產品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產品銷量及盈利能力有望持續改善。

(責任編輯：譚夢桐)