7月11日晚間，三大航發布了2024年半年度業績預虧公告。根據公告，報告期內，得益于民航市場整體回暖，主要航司業績都回暖向好，三大航合計減虧50.46億~67.66億元，其中東航減虧幅度最大。

在業內人士看來，結合三大航空公司虧損的大幅收窄和此前春秋航空、吉祥航空的盈利增長，民航業整體朝著全年扭虧邁進。

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國航預計，2024年上半年，歸屬于上市公司股東的凈虧損約為23億元到30億元，同比減虧4.51億元到11.51億元。扣除非經常性損益事項后，歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈虧損約為28億元到38億元，同比減虧19.38億元到26.38億元。

東航預計，2024年上半年，歸屬于上市公司股東的凈虧損約為24億元至29億元，同比減虧約為33億元至38億元。扣除非經常性損益事項后，歸屬于上市公司股東的凈虧損約為27億元至32億元，同比減虧約為35億元至40億元。

南航預計，2024年上半年，歸屬于上市公司股東的凈虧損預計為10.6億元到15.8億元，同比減虧約為12.95億元到18.15億元。歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈虧損預計為31.5億元到39.8億元，同比減虧約為23.8億元到29億元。

上半年，國內經濟持續復蘇，民航市場逐步回暖。南都記者留意到，各企業業績預告稱，受國際航線整體恢復進程低于預期、國內市場競爭加劇（供過于求）、極端天氣頻發、油價匯率等要素價格波動的影響，上半年仍處于經營虧損狀態。其中，東航公告提到，由于部分航線受到當地航權時刻限制、機場保障資源不足等因素影響，公司在北美、日本等部分國際市場的運力尚未完全恢復。

7月12日舉行的民航局發布會披露統計顯示，上半年，民航全行業共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。其中，國內航線完成3.2億人次，同比增長16.4%，較2019年同期增長12.4%；國際航線完成2967.3萬人次，同比增長254.4%，客運規模恢復至2019年同期的81.7%。國際航空客運市場連續五個月恢復水平超過80%。

據民航局運輸司副司長徐青介紹，基于對民航內外部發展環境和行業恢復特點綜合分析，下半年，預計民航運輸市場保持平穩增長趨勢。國內客運市場將延續自然增長，國際客運市場將進一步恢復。全年民航運輸生產主要指標將超過2019年全年水平，達到年度歷史新高。

暑期是航空業尤其是出境游的旺季，是航司提升業績的關鍵節點。受益于航線供給的逐步恢復，價格也有所緩和。南都記者此前從航班管家了解到，截至7月2日，今年暑期國內機票（經濟艙）均價811元，同比2023年下降12%，同比2019年上漲5.75%。國際機票（經濟艙）均價2604元，同比2023年下降29.45%，同比2019年下降9.39%。多個旅游平臺預測數據稱，暑期出境游機票量將有顯著增長。

同程旅行提供的數據顯示，暑期（6月29日至8月31日）期間，由于國民暑期出境的出行半徑明顯擴大，整體國際機票均價較去年同期上漲33%，但部分飛往歐洲、美國的航班價格同比出現下降。出境游中，歐洲受益于兩大體育盛事加持，旅游熱度較去年有較大幅度上升，尤以法國、德國增幅最大。同程研究院分析認為，暑期游客出境旅行的出行半徑較去年明顯擴大，價格較高的長航線占比明顯增多，拉高了國際機票的平均票價。但受益于國際航班的快速恢復，熱門線路的機票均價整體較去年同期有不同程度的下降，刺激了居民出境旅行的意愿。

采寫：南都記者 傅曉羚