极氪汽车选择赴美上市，或将成为近期首个在美上市的大型中资企业。

12月13日晚间，吉利汽车（0175.HK）在港交所公告，极氪于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。此前，吉利汽车曾在今年10月首次披露分拆上市计划。

上述保密基准是针对新兴成长型企业。按照美国证交会的规则，新兴成长型企业在首次公开发行日期之前，可以秘密提交一份注册声明草案，以供保密的、非公开的审查。此举主要为了尽可能向其他竞争对手隐藏招股书细节，以及在上市具体时间没有确定的情况下，给企业留下更多灵活操作的空间。

吉利汽车提醒，IPO事项还须获得有关部门批准，以及公司和极氪的最终决定，无法保证分拆上市将会进行或何时进行。

吉利汽车没有披露预计募资金额。此前有媒体报道称，极氪拟募资10亿美元，上市估值目标是100亿美元。吉利汽车方面没有对此消息置评。

若极氪赴美上市成功，将成为近一年多来首个在美国上市的大型中资公司。Wind数据显示，2022年前三季度仅有14家中国企业实现赴美上市，而去年同期为36家；融资规模为5.18亿美元。在国内新能源汽车品牌中，蔚来、小鹏、理想先后在美国上市，后又陆续登陆港交所，近期零跑汽车也完成在港上市，但市场估值相比前些年已明显回落。

传统车企分拆旗下新能源品牌已经成为趋势。例如广汽集团旗下广汽埃安刚刚在今年10月完成182亿元融资，计划择机在科创板上市。此外，上汽集团旗下设有智己和飞凡两个电动车品牌，东风集团旗下有岚图品牌等。

极氪汽车担负着吉利汽车冲刺高端电动化的使命。2021年3月，吉利汽车宣布成立高端电动汽车子公司极氪汽车，由吉利汽车和母公司吉利控股集团共同投资。其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。目前极氪汽车注册在开曼群岛，无法查询具体股权架构。

2021年8月，极氪汽车宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，由英特尔资本领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资参投，投后占极氪股比约5.6%，估值近90亿美元。

目前极氪汽车的主打车型是极氪001车型，于去年10月开始交付。上市伊始，极氪001曾因车机系统等问题引发用户不满；随后极氪在今年7月宣布将为所有用户免费更换高通8155芯片，改善系统表现。此外，极氪还在今年11月推出旗下第二款产品极氪009，定位为纯电豪华MPV，定价在50万元至60万元区间，预计明年1月开启交付。

今年下半年以来极氪交付量增长较为迅速。数据显示，11月极氪交付11011辆，平均订单价格33.6万元，前11个月累计交付66611辆。极氪今年全年交付目标是7万辆，即将达成。

值得注意的是，新能源车国家补贴将在今年底退出，同时车市竞争愈加激烈，不少品牌推出各种优惠活动“抢订单”。极氪也表示在今年内下定的极氪001WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。同时，极氪001的交付周期也缩短至4-6周。

不过，与大多数新能源车品牌一样，极氪也出于亏村状态。根据吉利汽车披露的财报数据，2021年极氪品牌营收为28.68亿元，同期净亏损达10.1亿元；今年上半年，极氪营收为88.28亿元，期内净亏损为7.59亿元。自品牌成立以来，极氪累计净亏损近18亿元。

“今年上半年，极氪整车的毛利率在5%左右。我相信今年下半年在交付5万辆的基础上，我们的毛利水平会进一步提升。极氪009的上市，也将有利于极氪毛利水平的提升。”极氪智能科技CEO安聪慧曾表示。