2021年，钢铁侠方威花费410亿元收购了海航集团航空板块。

方大方面肯定是希望2022年实现效益大翻身的。

2022年成了民航历史亏损最严重的一年。

2022年，海航控股预亏在185-220亿元之间，再度陷入资不抵债。

2022年，钢铁侠再度驰援海航控股109亿元的资金。

也就是说，方大已经投入500多亿元。

进入2023年，春运早早就打响，民航业加快复苏，各家航空公司为抓好疫情后的第一个春运也是做足了功夫。

毕竟，尽快实现扭亏为盈是头等大事。

把春运抓住了，做好了，对全年的业绩至关重要！

这对海航、方大来说更是非常关键。

最近海航控股公布了1月份生产数据，从相关数据来看，2023年1月，海航可谓是迎来华丽转身！

一是运力投入：猛增！

1月份，海航运力投入90.49亿座公里，同比增长51.79%。

比2022年12月的运力投入翻了一番。

这个运力投入增量还是非常惊人的。

二是旅客运量：飙升！

1月份，海航旅客运输量431.8万人次，同比增长68.44%。

是上个月的1.35倍。

这个增速是所有上市公司最快的。

超过400万人次的旅客运输量，直接飙到7、8月份的水平。

因为以往只有7、8月份才会超过400万人次的运量。

其中，国际旅客运输量更是2022年1月份的10倍之多。

三是客座率：傲人！

实际上，海航整个1月份的生产数据，让人最为吃惊的是其客座率。

1月份，海航客座率79.51%。

在所有上市公司，这个客座率只比低成本的春秋航空低一些，比其他所有公司都要高。

翼哥，海航数据之所以表现这么好，除了与其自身的努力有关，更与海航所处海南这个特殊的地理位置高度相关。

春运期间，海南游成为最为热门的旅游线路之一，也带动了其业绩上升。

整体来看，海航的各个数据表现还是非常不错的。

在这种情况下，海航还是具有一定业绩反转优势的。

祝福海航2023年实现业绩大提升！

2023年1月海航控股生产经营数据（来自上市公司公告）