“2023年起，盒馬所有新業務都會在上海大本營跑通再拓展。”4月4日，侯毅在《零售氪星球》專訪中坦言，高速發展和盈利平衡點會控制好，不會為了某個業態發展大變。“這個時代已經過去了。”

毫無疑問，盒馬試圖轉向全業態發展。但擺在眼前的是，率先盈利的盒馬鮮生還未能夠稱之為最優解，而如今面臨更復雜的競爭環境，新業態擴張仍有不同程度的阻力需要面對。

苦于盈利

前不久，阿里巴巴集團公布的2023財年第三季度業績中提及了盒馬的成績：阿里的直營及其他收入同比增長10%至744.21億元，主要受惠于盒馬和阿里健康的收入強勁增長。其中，盒馬錄得雙位數的同店銷售增長。

“盒馬已逐步成長為具有獨特消費者價值的業態。”在財報中，阿里如此強調。但實際上，在相當長的時間內，多年并未盈利的盒馬，一度依賴阿里“輸血”存活。

2019年，侯毅曾在接受采訪時談及盒馬的虧損時表示：“在阿里內部，我們從來不用虧損這兩個字，我們認為這是投資，對創新要有投入”。但就在同年，據晚點LatePost報道，阿里巴巴集團CEO張勇在阿里組織部大會上，給盒馬安排了一個“爛草莓獎”。

這一年，盒馬暴露了諸多顯著問題，甚至被阿里從獨立板塊降級為事業群子業務板塊。此后，侯毅在公開場合，鮮少談及盒馬的盈利狀況。

再到2021年1月，阿里進行組織架構調整，盒馬升級為經營責任制。在外界看來，盒馬逐漸失去阿里“庇護”，自負盈虧。

據電商分析師李成東曾測算過一個數據，2021年Q1，盒馬鮮生虧損約為30億元。此前，侯毅也曾透露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。

換句話說，盒馬一直苦于盈利。

“盒馬摸著石頭過河，中國零售摸著盒馬過河”。這一句在零售業廣為流傳的調侃，似乎側面描述了盒馬多年來的真實處境。

自2018年進入“舍命狂奔”階段，盒馬僅用短短3年時間完成新零售200多家門店的全國布局。“狂飆”隨之而來的是硬幣的反面，盒馬擴張后遺癥漸顯，隨即全面降本增效，關店、降速等一系列舉措止血。

多年在盈利中掙扎的盒馬，揭開了新零售行業快速發展中面臨的深層次問題——盲目燒錢擴張是虛假繁榮，精細化運營才是重中之重。

這幾年，盒馬試圖回歸正常發展軌道。在內部信中，侯毅也透露，度過了“保命狂奔"”階段的盒馬，正在經歷新零售成熟期，還要“繼續狠一點、繼續苦一點”，全面實施精細化運營。

艱難自我造血

一開始，盒馬是專注于圍繞生鮮食品消費的新零售平臺。后續多年間，盒馬逐漸從生鮮擴展至全品類，不斷擴充SKU。

“商品力是盒馬唯一的核心競爭力”。侯毅不止一次在公開場合透露，盒馬對建設商品力的重視。

時代周報記者從盒馬APP看到，果蔬鮮花、肉禽蛋品、海鮮水產、乳品烘培等在內品類標簽多達十余種，而在每個細分品類中，有涵蓋多達14—20種商品分類。而盒馬APP中的自有品牌分欄，同樣涵蓋上述品類的諸多SKU。

來源：盒馬app

近年來，盒馬自有品牌產品數量不斷突破：從2019年到2020年，自有品牌從1000個SKU攀升至 6000個。據盒馬CMO（首席商品官）趙家鈺公開透露，在盒馬平臺，囊括了生鮮、標品、3R（即烹、即食、即熱）等自有品牌的銷售占比達到35%。

與此同時，專注于線上突破的盒馬云超，更是增加美妝洗護，個清、小家電以及嬰童、玩具等朝向大型商超的全品類拓展。

這意味著，盒馬將持續商品和供應鏈建設上付出更大精力。而目前，盒馬所具備的自營供應鏈積累，似乎已經接近了一定極限。

在最新構想中，盒馬下一個發展周期需要建立1000個盒馬村。但目前，這個數字僅僅是153，長路漫漫。

事實上，作為盒馬數字時代新零售的產物，盒馬村是盒馬于2019年開始復制的產地模式，如今遍及全國19個?。ㄗ灾螀^、直轄市），根據訂單穩定服務于盒馬的門店供應。此外，在供應環節，盒馬累計還有近百個常溫和冷鏈倉、加工中心。

對于零售企業而言，供應鏈關乎生死存亡。而更對于原本根基薄弱的盒馬來說，不僅是原材料的直采優勢，更是直接影響核心成本。

不過，如今無論是產品開發，還是搭建供應鏈體系，同樣已經成為生鮮平臺們近年的競爭交匯點。如同樣以自有品牌脫穎而出的Costco、山姆，以及永輝超市沃爾瑪等知名零售企業，在供應鏈體系上同樣有較強的競爭力，甚至部分實力遠超盒馬。

一個明顯的現實是，盒馬仍有許多面對待解的難題，而這一切仍需要不少時間檢驗。