潮新聞客戶端 記者 詹慧雯

近期，有讀者向記者爆料：當年30萬元買的城西某小區車位，現在跌到了7萬元一個，5年降了70%，比房價跌得還厲害。

杭城多小區

車位價格破發

這個樓盤位于地鐵5號線良睦站附近，于2018年8月期間分兩次公開搖號，精裝均價32000元/㎡。

業主小祝回憶，自己是2019上半年以近30萬元的價格買了一個車位。當時開發商并沒有捆綁銷售，但考慮到房源自住、有車位更方便些，于是在銷售“車位很緊缺”的話術之下，欣然下單。

結果在入住2-3年后，發現小區地下車庫負二層總是空空蕩蕩，連負一層的停車位都尚有許多空位，著實談不上“緊缺”。

小區地下車庫 受訪者供圖

上周，幾乎每一幢樓的業主，都收到了管家群發的“余量車位 虧本處理”宣傳廣告，上面赫然寫著“0首付，到手價6-9萬元”。

若按照當年近30萬元一個的車位買入價格來計算，5年間，車位降幅超過了20萬元。

城西這個小區并不是個例，杭州有多個已交付小區先后被爆出車位降價的消息。

蕭山湘湖某大盤，車位價格從34萬元一個，降至第一個車位10多萬元，第二個車位5萬元；三墩北“萬人搖”紅盤，車位價格從首開時的26萬元，先降至19萬元，近日又降至8.8萬元；西湖文教區一樓盤，首開時車位48-50萬元一個，去年12月打包拍賣時，折合單價僅12萬元一個。

今年降幅

為何比往年大？

今年以來，為何杭州多小區車位降價成風，且降幅比往年都要大？

一位業內知情人士告訴記者，小區車位在降價促銷的，大多是被打包給了第三方機構在賣，和開發商已經沒有直接關系了。“比方說，第三方以單價5萬元，接了300個車位。若前期以15萬元一個的價格銷售，賣到第100個時就已回本，后面200個無論以什么價格來賣，都是利潤。”所以，比較容易出現當下這種幾萬元一個車位的甩賣現象。

同時，也有的第三方公司短期資金壓力大，企圖通過超低價出售部分車位以緩解壓力，不排除后期提價的可能性。

此外，已交付小區的車位價格，也會受到同板塊內新房車位銷售行情的影響。像杭州不少郊區板塊，都已經在“買房送車位”了，二手房的車位價格，自然隨行就市。

那么，通常一個車位的銷售價格是多少，建造成本又需要多少？

早在2017年，杭州就出臺《關于進一步規范商品住房及其地下車位（庫）銷售行為的通知》相關規定，商品房項目的地下車位價格不得高于樓盤均價的10.5倍。比如新房限價3萬元/㎡的小區，車位正常的銷售價格在30萬元一個左右。就算是南星、望江等豪宅區，車位銷售價格也是50萬元一個封頂。

而關于車位的建造成本，記者也請教了多位業內專家，不同樓盤建安成本的分攤方式不同，車位成本計算也各有差異。不過，大家的普遍共識是：幾萬元一個的車位價格，已經遠遠跌破了成本價。

一手車位

還要不要買？

車位降價這個話題，近期在各大小區業主群里，引發了熱烈討論。關于還要不要買一手車位，幾萬元一個的車位值不值得買？大家各持己見：

有人認為，車位緊缺是一個偽命題，現在只不過回歸了本來的價值。

“畫四根線就要幾十萬，還只是使用權，不合理。”

“小區車位租一下也就500元一個月，一年下來6000元，沒必要買。”

“我們小區負三層的車位已從38萬降到了15萬一個，但我感覺還能再降點，因為只有我們樓和隔壁樓的電梯能直達。”

也有人認為，關鍵還是得小區的地段、入住率，以及車位配比。

“自住遲早要買車位的。租金都6000-7000元一年，幾萬元買一個車位很劃算了。”

“我們小區二手車位50萬一個，供不應求，不少鄰居搶著買。”

“10年買的車位13萬多，21年賣出的時候是28萬。所以虧和賺，還是得看小區的車位配比。”