財聯(lián)社12月16日訊（編輯 劉蕊）美東時間周四，賈躍亭參與創(chuàng)建的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來表示，該公司正在與投資者討論，尋求高達(dá)1.7億美元的額外資本，其目標(biāo)是在2023年4月向客戶交付FF 91 Futurist汽車。

法拉第未來表示，預(yù)計將于2023年3月底在其制造工廠開始生產(chǎn)FF 91 Futurist電動汽車。

此前，該公司一直在努力籌集資金以啟動生產(chǎn)。而本周四，該公司透露，正與潛在的新投資者和現(xiàn)有的FF投資者討論，以獲得生產(chǎn)FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。此外，已收到一名現(xiàn)有投資者3000萬美元的約束性意向書。

盡管聲稱新融資有望，但法拉第未來的前景仍然令人擔(dān)憂。就在本周早些時候，該公司才剛剛宣布了管理層變動，聲稱公司內(nèi)部對欺詐指控進(jìn)行了長期調(diào)查，并與此前要求撤換兩名董事會成員的一名投資者了結(jié)了糾紛。

就在今年11月，該公司才表示，對其繼續(xù)經(jīng)營的能力存在“重大懷疑”，并推遲了FF 91電動汽車的交付。而隨著原材料成本上升和公司現(xiàn)金儲備枯竭，也有越來越多投資者質(zhì)疑該公司的資產(chǎn)負(fù)債表的健康狀況。

法拉第未來并非唯一苦苦求生的電動車初創(chuàng)公司。隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩增長，很多電動汽車初創(chuàng)公司的生產(chǎn)計劃都遭到了融資困難的影響，公司虧損也不斷擴(kuò)大。

今年以來，法拉第未來的股價已經(jīng)下跌了90%以上，跌至每股1美元以下。今年11月，該公司股東在一次特別會議上批準(zhǔn)了反向拆股提議，以遵守納斯達(dá)克的公開上市規(guī)則。周四，該股收報0.48美元，跌5.9%；盤后大跌33%。