8月11日，華為發布2023年上半年經營業績。上半年，公司實現銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15.0%。其中，ICT基礎設施業務收入為1672億元人民幣，終端業務收入為1035億元人民幣，云計算業務收入為241億元人民幣，數字能源業務收入為242億元人民幣，智能汽車解決方案業務收入為10億元人民幣。

華為輪值董事長孟晚舟表示：“感謝客戶、伙伴的支持及全體員工的團結奮斗。華為抓住數字化、智能化和低碳化的發展趨勢，在根技術上壓強投入，聚焦為客戶和伙伴創造價值。2023年上半年，ICT基礎設施業務保持穩健，終端收入實現增長，數字能源和云業務實現良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續提升。”

15%的凈利潤率體現“有質量地活下來”

對比去年同期的情況來看，華為2022年上半年，實現銷售收入3016億元人民幣，同比下滑5.87%，凈利潤率僅為5.0%。其中，運營商業務收入為1427億元人民幣，同比上升4.2%，企業業務收入為547億元人民幣，同比上升27.5%，終端業務收入為1013億元人民幣，同比下降25.4%。

從華為今年上半年的數據來看，凈利潤率15.0%實現了“逆轉”。在2022年全年，華為的凈利潤率也僅為5.5%，處于歷史低位。當時，在華為2022年年報發布會上，華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟解讀稱，華為凈利潤大幅下滑有兩項主要原因，一是終端營收大幅下滑，導致經營利潤不佳；二是為了保證制裁下的業務連續性，華為進行了壓強式研發投入。

如今，華為終端業務和研發投入這兩大因素并未有大的改變，15%的凈利潤率另外界頗為意外。華為經營利潤的提升，一方面大概率得益于數字化轉型，帶來管理水平與運營效率的提升；另一方面則在于其產品組合的持續優化和發展的韌性提升，對其利潤產生了積極影響。

今年5月，在2023華為云城市峰會·廣州上，華為云中國區CTO、華為云生態解決方案部部長肖苡介紹，通過數字化轉型，華為在人員不顯著增加的情況下，營收接近翻番；設計與制造融合，試制周期降低20%，可制造性問題減少了30%。

華為的發展韌性則體現在產業組合里，華為輪值董事長徐直軍表示，華為不斷優化產業組合，現在已經形成由ICT基礎設施、終端、華為云、 數字能源和智能汽車解決方案等面向客戶的產業組合，以及由2012實驗室、海思作為后盾的技術支撐平臺。這些產業中，既有傳統的優勢產業，也有開創型的產業； 既有穩定發展的產業，也有快速成長的產業；有依賴先進工藝的產業，也有不依賴先進工藝的產業；有硬件主導型產業，也有軟件主導型產業。“無論從產業結構看， 還是從未來發展空間看，我們已經構筑了一個有強大韌性的產業組合，從而為公司的持續生存和發展奠定了堅實的基礎。”

在華為2022年的新年致辭中提到，在新的一年里，華為要多產糧食，做強根基，持續投入未來，通過為客戶及伙伴創造價值，“活下來、有質量地活下來”。而15%的凈利潤率體現了華為的發展韌性。

孟晚舟稱華為在根技術上壓強投入

孟晚舟表示，華為抓住數字化、智能化和低碳化的發展趨勢，在根技術上壓強投入。數據顯示，華為近十年累計投入的研發費用達到9，773億元人民幣。2022年，華為研發費用支出為1615億元人民幣，占其全年收入的25.1%。華為在2022年歐盟工業研發投資排行榜上位列第4位。

持續的研發投入也驅動著新的業務增長點。南都灣財社記者注意到，在2022年的年報發布會上，華為首次披露新業務的營收情況。受益于數字化、智能化、低碳化轉型機會，華為數字能源和云計算初具規模。2022年，華為數字能源收入508億元，云計算業務收入453億元，智能汽車解決方案部件業務21億元。

而今年上半年，華為數字能源業務收入為242億元人民幣，云計算業務收入為241億元人民幣，智能汽車解決方案業務收入為10億元人民幣。目前看來，華為車BU的業務規模提升仍面臨巨大挑戰。

今年7月，在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在會上表示，汽車是華為唯一虧損的業務，僅2022年，研發投入高達15億元，尤其在自動駕駛研發方面的投入占到七八成，研發人員高達7000人，絕對是很燒錢的生意。

不過，另一方面，余承東帶領的華為終端業務有望在今年下半年迎來更大的增長。來自數據研究機構IDC發布的“中國季度手機市場追蹤報告”顯示，今年第二季度，華為手機以13%的市場份額重回國內前五，并創下76.1%的同比增幅，大幅領先其他廠商。IDC認為，雖然依然受到外部限制，但憑借新品P60系列和折疊屏Mate X3系列的優異表現，華為在600美元以上高端市場上保持在第二位。

值得注意的是，近期有多個消息在傳，今年第四季度，華為的5G手機或將回歸。若果真如此，將極大地提振華為終端業務的增長。

采寫：南都·灣財社記者 程洋

來源:南方都市報