11月26日消息，華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。

華為輪值董事長徐直軍，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，長安汽車總裁王俊，長安汽車黨委副書記譚本宏，長安汽車紀委書記蒲星川，長安汽車副總裁王輝等出席活動。

根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。

雙方在備忘錄中提到，新公司將致力于成為汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，并作為服務于汽車產業的開放平臺，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。

新公司什么定位？

根據深交所中長安汽車發布的備忘錄內容，華為設立目標公司，其業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標公司業務范圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。本次交易長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

知情人士對第一財經記者表示，新公司目前的定位是“汽車電動化智能化開放平臺”，將面向行業戰略伙伴開放股權，長安是首個擬合作的整車廠。

“目前，新公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。”上述人士表示，新公司作為公共平臺，將為智選車業務提供智能系統及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶。

據上述知情人士透露，華為與長安希望智選伙伴積極加入到這個開放平臺中，此次與長安的合作是華為在智能汽車領域平臺戰略的演進，同時還會繼續在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。“此外，涉及華為智能汽車解決方案相關業務的具體裝載規模、方案有待披露。新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。”上述知情人士表示，投資合作備忘錄的簽署是華為將汽車智能化核心能力向產業進一步開放的開始。

華為“造車”新玩法？

頭部技術玩家開放股權，整車廠入股的方式，目前在行業并不多見。此次引入戰略行業伙伴，在華為內部看來，是給華為智能汽車解決方案裝上了“火車頭”。

華為智能汽車業務單元自成立以來，已累計投入研發超30億美元（約合人民幣206億元），但2022年營收僅有21億元，如何實現自我能力的造血成為當務之急。

余承東曾在此前的一場公開演講中表示，智能網聯汽車只有兩三年的機會窗口，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關系。

目前華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節。這三種模式合作深度由淺到深。

而根據定位來看，此前華為車BU是技術及打包方案提供商，此次成立開放股權的新公司，會從單純的供給方，轉變為需求和供給的融合共同體，也就是其官方定位的“汽車產業共同參與的開放平臺”，技術和能力開放給整個行業共享。

而在雙方簽署協議的現場，余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業崛起的夢想。”

徐直軍則表示：“華為堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和伙伴的承諾，共同推進汽車產業的崛起。”