中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）北京時間1月25日，特斯拉發布最新業績數據，其2023年第四季度總收入為251.67億美元，同比增長3%；凈利潤為79.28億美元，同比增長115%；第四季度毛利率為17.6%，與2023年第三季度的17.9%相比，下降0.3%，低于市場預期。

在第四季度財報會上，特斯拉沒有給出2024年具體的交付目標。面對各大自主品牌新能源汽車持續熱銷的競爭態勢，特斯拉將如何延續自身的發展勢頭？

2023年，特斯拉的全年營收增幅明顯放緩。

特斯拉預計2024年車輛增速將放緩

財報數據顯示，2023年第四季度，特斯拉的總收入為251.67億美元，同比增長3%，低于市場預期的256億美元。其中，汽車業務營收為215.63億美元，與2022年同期的213.07億美元相比，僅增長1%。

2023年，特斯拉全年營收為967.73億美元，同比增長19%；而2022年，特斯拉的全年營收同比增幅高達51%。

備受關注的特斯拉毛利率再次下降。2023年第四季度，特斯拉的毛利率為17.6%，相比之下，2022年同期為23.8%。2023年，特斯拉第一季度毛利率為19.3%、第二季度為18.2%、第三季度為17.9%，自2022年第三季度以來，特斯拉的毛利率呈下降趨勢。

2023年第四季度，特斯拉的汽車產量為49.5萬輛，同比增長13%；交付量為48.5萬輛，同比增長20%。

2023年全年，經過多輪降價促銷，特斯拉的汽車交付量達180.8581萬輛，同比增長38%，略微超過特斯拉設定的180萬輛全年交付目標。

近年來，特斯拉全年交付量始終保持50%的增長率，按照慣例，特斯拉會在第四季度財報會上公布新一年的交付目標。但在此次第四季度財報會上，特斯拉卻沒有給出2024年的具體交付量，而是強調“由于公司將把重心放在研發下一代汽車上，因此2024年的車輛增速將明顯低于2023年。”

市場分析機構Visible Alpha的分析師預計，特斯拉將在2024年售出220萬輛汽車，較2023年增長約21%。

值得注意的是，2023年，特斯拉的研發費用為39.69億美元，這也是特斯拉研發費用投入最高的一年。特斯拉還表示，2024年，儲能業務的部署和營收增速應該會超過汽車業務。2023年，特斯拉的能源生產及存儲業務營收為60.35億美元，較2022年增長54%；服務和其他業務營收為83.19億美元，較2022年增長37%。

新一代車型或成新增長點

對于被視為特斯拉未來增長關鍵的電動皮卡Cybertruck，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“Cybertruck目前的限制是產量，而不是需求。”特斯拉在財報中透露，目前美國得克薩斯州超級工廠的Cybertruck年產能少于12.5萬輛，考慮到制造Cybertruck的復雜性，預計Cybertruck的產能爬坡期將比其他車型更長。

根據乘用車市場信息聯席會發布的2023年1—12月新能源廠商零售銷量排行榜，比亞迪汽車以35%的份額位居第一，零售銷量為270.6075萬輛，同比增長50.3%；特斯拉中國以7.8%的份額位居第二，零售銷量為60.3664萬輛，同比增長37.3%。

隨著比亞迪等中國車企在新能源汽車領域的持續發力，未來，特斯拉將要與更多的自主品牌展開競爭。中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國自主品牌乘用車市場份額達56%，同比上升6.1%。其中，新能源汽車在自主品牌的銷量占比為49.9%。

對此，馬斯克表示：“中國的汽車企業令人印象深刻，是世界上最具競爭力的企業，并將在國外取得巨大成功。”

馬斯克在第四季度財報會上表示：“特斯拉目前正處在兩大增長浪潮之間，第一波浪潮由2017年和2020年分別發布的Model 3和Model Y驅動，我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平臺啟動。”

馬斯克表示，特斯拉2024年的發展重心將放在下一代汽車、能源存儲、自動駕駛等項目上。“目前下一代汽車平臺的生產時間預計在2025年底，汽車會配備很多新技術，在制造細節上也會進行創新。這將是一個艱巨的項目，一旦優化完成，它可能會改變汽車批量生產的游戲規則。”