(来源：青岛西海岸新区交通运输局)

信网6月27日讯(通讯员 李国华 记者 谷正原)日前，青岛西海岸新区出台“七条措施”，进一步帮助交通运输业市场主体纾困发展。其中，“高速公路差异化收费”政策对货运企业来说“含金量”最高。

据悉，青岛西海岸新区货车保有量达4.7万余辆。由于货运车辆占比高、体位大，疏港道路不足、城区道路拥堵等矛盾日益突出，导致运输成本增高、效率下降，直接影响物流大通道畅通。

去年7月份，西海岸新区选择在胶州湾和疏港2号两条高速路段进行改革试点，对新区货五、货六车辆免收高速通行费，使走城区道路的货车陆续“换道”。目前，两条高速路段货运通行量占比由18%提升至38%。青岛丰瑞德国际物流有限公司总经理田德刚算了一笔账：公司每天平均有10多辆货车往返前湾港，每辆车每天节省过路费160元左右，单程节省时间20至30分钟，油耗每百公里节约10升以上，每年可节约50余万元运输成本。

6月10日起，新区“高速公路差异化收费”改革力度再次加码，扩大了免费对象。胶州湾高速公路红石崖至黄岛东双向路段的一至四类货车，胶州湾大桥各收费站至黄岛东收费站单方向路段的一至四类客车，实施了差异化收费通行。仅此一条政策可惠及全区1900余家货运企业，实现道路资源、货运流量和通行效率的最佳耦合。

在差异化收费通行期间，相关类型车辆将免费通过高速收费站。经测算，预计可降低通行成本3000余万元，惠及约430万辆次。这是新区交通运输领域持续为企业纾困解难、服务车主百姓的又一惠企利民举措和成功范例。

胶州湾高速公路东起城阳区双埠，环绕胶州湾，止于黄岛东收费站，与济青高速、沈海高速、青兰高速等高速公路连接。差异化收费通行路段北起胶州湾高速红石崖收费站，南至黄岛东收费站，为双向4车道。途经该路段符合条件的货车即可适用补贴通行政策。

而此前，红石崖至黄岛东路段车辆实施差异化收费前的通行收费标准为：一类货车通行费3.72元，二类货车通行费6.98元，三类货车通行费10.88元，四类货车通行费14.42元。

不言而喻，货车车主和从业人员因这项惠民利民举措，享受到了实实在在的高速公路改革发展红利和优惠福利，促进了物流业降本增效、转型升级和实体经济发展。

青岛诚业国际物流有限公司，是一家经营国际货运代理、车辆运输与仓储、物流分拨、国际快件等业务的第三方综合性物流服务商。“公司经营的厢式货车及集装箱车辆，以前跑高速或普通道路，不是费用高，就是绕路堵车。施行了这个政策后，特别是在油价高涨期，我们深切感受到了降本增效带来的福利。”企业储运部经理朱鑫说。

据朱鑫介绍，从黄岛东至红石崖这一路段，公司每月大概能跑到100车次。以往收费单趟是25元，来回就是50元，公司每月只是高速这段就能节省 5000 元，半年时间就节省3万元。再加上高速这段节省的油费，以往加上堵车及绕路多跑的油，大概要多出5个油。按现在油价计算，单趟就能节约43.6元。每月大概就能节省4360元，半年油费节约 26160元。连过路费加节省的油费，统算起来半年时间将节约近6万元的费用。

胶州湾大桥东起李村河互通立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交，是连通胶州湾东西两岸以及红岛和胶州的重要通道，是青岛、红岛、黄岛、胶州“四城联动”的重要交通命脉。

差异化收费路段为胶州湾大桥各收费站(海湾大桥收费站、海湾大桥南收费站、海湾大桥北收费站、红岛南收费站)至黄岛东收费站单方向路段。符合条件的客车须定点上下收费站后，才能享受差异化收费政策。

据了解，差异化收费实施前的具体收费标准为：红岛南至黄岛东的一类客车收费22.55元，二类客车收费53.18元，三类客车收费63.83元，四类客车收费78.12元。而海湾大桥至黄岛东的一类客车收费32.55元，二类客车收费78.18元，三类客车收费93.83元，四类客车收费114.78元。很显然，政策在一定程度上缓解了因油价上涨带来的车主出行成本的增加，提升了通行效率和出行体验。安装ETC、符合条件的车辆通过该两路段时，可直接通过，不会扣除ETC卡中的费用。

“这是继前期胶州湾高速和疏港2号高速五类、六类货车免费后，新区联合山东高速再次推进的两项差异化收费政策。政策实施将切实帮扶交通运输企业稳经营、促发展，进一步拉动胶州湾西岸、东岸城区更好更快发展，助力经济平稳健康发展。”区交通运输局建设管理科柳昕汝说。

下一步，新区将继续加大政策宣传解读力度，加强差异化收费成效动态监测及分析评估，发挥联勤联动工作机制，持续加强保通保畅政策落实。同时，密切关注差异化收费路段交通量、通行费变化，根据未来路网和通行管控措施适时调整，以适应不断变化的交通通行状况，更好地服务公众出行和实体经济发展。