7月5日，果园港海关集中查验场，一辆集装箱货车驶入了一个仓库装的建筑里。2分钟后，货车驶出，开向了堆场。

这是重庆海关使用的大型集装箱检查系统(H986)，可以在不开箱的情况下对集装箱内货物、空箱、货柜车或集装箱夹层夹带等实现非侵入式查验。

果园港投用的H986系统。（果园港枢纽公司供图）

特别的是，果园港使用的这台H986系统，是全国首套新一代双能、双视角、双加速器的快速检查系统，每小时完成200个20英尺集装箱查验，效率较以前提高了超20倍。

“新的H986集装箱机检系统启用后，货物机检速度有了明显提升，对我们真是直接利好。”重庆民生报关有限公司进口部负责人陈科表示，公司有代理进口铬矿的业务，一般进口一次就有几十个箱子。如果按照以前的效率，可能要花上一天的时间，如今只要半个小时到一个小时之内就能完成。

着力智能化升级，是果园港提高通关效率、优化港口营商环境的重要举措。“除了新的H986系统，我们还投用很多智能化设施，积极建设智慧港口。”重庆港务物流集团董事长杨昌学说。

目前，重庆港务集团通过果园港建设投用智能闸口、智能理货、无纸化平台等系统，实现与重庆市口岸物流办、重庆海关等187个数据接口互联互通，港区整体作业效率提升30%以上。

同时，2020年以来，重庆港务集团配合重庆海关开展进口箱“船边直提”和出口箱“抵港直装”试点，压缩了重庆口岸整体通关时间，进一步提升通关效率。2021年，重庆港务集团推动“单一窗口”预约查验在水运口岸实现全覆盖，促进了重庆外贸货物的快装、快卸及快放。

“在不断完善港口功能的同时，重庆港务物流集团还将持续提升通关时效，推动果园港高质量发展。”杨昌学表示，未来将进一步扩大“提前申报”“两步申报”应用率；探索优化转关转港流程，应用好“首箱理货”“离港确认”模式，不断优化重庆水运跨境贸易营商环境。

此外，两江新区还在积极提升对外通道的通行效率，提升果园港的辐射能力。

在传统模式下，重庆到上海的集装箱船为保证舱位负载率，往往要在武汉、南京等港口加减载，水运时间需要11-12天。

为提升水运效能，重庆港务集团联合上海港开行沪渝直达快线，通过采取一系列措施，使水运时间达到8-9天，水运低成本优势得到发挥，水运竞争优势进一步增强。

果园港码头，岸桥正在作业。（谢力/摄）

数据显示，今年上半年，渝沪快线实际完成595艘次，累计运输集装箱16.1万TEU，同比增长28.5%。

值得一提的是，在完善港口铁路专用线、升级鱼嘴铁路站基础上，两江新区还在加速推动多式联运发展，在果园港相继实现中欧班列（成渝）、陆海新通道班列常态化运行，成为长江经济带与“一带一路”、陆海新通道无缝衔接唯一港口，四向通道联通实现物畅其流，进一步扩大重庆对外开放。2021年，重庆在国内首次实现四向通道间铁水联运量1.1万标箱。

（记者 谢力）