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10月31日，吉利汽车（0175.HK）发布公告称，高端纯电品牌极氪将拆分独立，并正式启动IPO。11月1日，极氪汽车首款纯电MPV 009正式上市，这也是极氪的第二款量产车，起始售价接近50万元。

目前，港交所已经通过极氪的分拆申请。不过，极氪的上市地点、上市时间、发售规模等尚未确定。根据外部市场环境，以及吉利此前构想的A+H布局，市场猜测，极氪可能优先选择科创板上市。

极氪成立于2021年3月，由吉利汽车和母公司吉利集团共同投资，二者分别持股51%和49%。2021年8月，极氪完成了总规模5亿美元的pre-A轮融资，引入战略股东英特尔、宁德时代、鸿商集团、博裕投资、bilibili，投后估值约90亿美元。

2021年12月，吉利汽车向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，交易完成后，吉利汽车持有极氪54.47%股份，仍为控股股东。

受极氪独立上市消息影响，11月1日，吉利汽车大涨6.87%，收盘价9.02港元，最新市值907亿港元。

多年前，吉利就曾构想A+H的上市布局。2020年9月，吉利汽车在科创板递表，并在当月顺利过会。不过，随后科创板IPO政策收紧，吉利汽车于2021年6月撤回了科创板IPO申请。

值得一提的是，吉利汽车撤回科创板IPO时，特意单独发了另一条公告，强调将对极氪品牌寻求不同的融资方案。两个月后，极氪开始进行pre-A轮融资，再到内部股权腾挪，以及如今独立运营，节奏进展顺利。

极氪目前仅有一款在售车型，即2021年10月开始交付的极氪001。2022年前三季度，极氪累计销量为3.95万辆。根据计划，极氪要在今年实现7万辆的销售目标，这意味着极氪四季度每个月交付量都要在万辆以上——11月1日，极氪公布最新交付数据，10月单月交付10119台，累计交付55600台。

新能源汽车步入高渗透率背景下，国内传统车企加速“跨电”，今年以来传统车企纷纷在智能化汽车市场加码。2022年7月底，传统以微型面包车出名的小康股份正式更名赛力斯，其与华为联手推出的电动车品牌问界，已经连续3个月交付过万；广汽孵化的电动车品牌埃安，今年前10个月累计销量已经达到21.24万辆。

这些传统车企孵化的新能源品牌在资本市场也动作频频。2022年9月，东风汽车旗下的岚图品牌，首度接受外部股权增资。2022年10月，埃安完成A轮融资183亿元，投后估值为1033亿元。根据计划，埃安将争取在2013年完成IPO。

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