天眼查APP显示，3月1日，宁波吉想置业有限公司、宁波吉园置业有限公司、宁波吉梦置业有限公司成立，法定代表人均为李伟平，注册资本均为2100万人民币，经营范围均包含房地产开发经营；物业管理；酒店管理等。

股权穿透图显示，三家公司均由浙江吉利控股集团有限公司间接全资控股。值得一提的是，吉利曾于2020年3月成立湘潭吉家置业有限公司，注册资本2100万人民币。

几度加码，吉利的“卖房梦”

事实上，这并非吉利首次布局房地产。

公开资料显示，吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业。吉利总部设在杭州，旗下拥有吉利、领克、沃尔沃、远程新能源商用车、曹操出行、钱江摩托、盛宝银行等品牌，主要耕耘汽车行业上下游，如新能源科技、共享出行、车联网等。

早在2017年，吉利与中南置业通过合作拿地的方式摘得西安两宗优质住宅用地，开发出中南草滩紫云集和中南春溪集项目。

在成都东部新区，2018年，吉利豪掷150亿旨在打造吉利成都铭泰方程时空港项目。该项目包括吉利学院（含北大西部研究院）、吉利铭泰汽车科技文化世界、吉利铭泰国际赛道等子项目，未来将建成集教育、汽车文化、城市功能于一体的综合性项目。

去年8月，成都东部新区石盘街道两宗连襟的纯住宅用地公开出让，被成都铭福房地产开发有限公司（吉利）一齐拿下，合约128亩，总成交金额7.4亿元，标志着车企吉利进军房地产的又迈进一步。

车企房企跨界“联姻”，玩家现状如何？

车企圈地卖房、房企跨界造车的案例不胜枚举，新周期下，两大行业“联姻”发展如何？

地产界，前有绿地、万达、华夏幸福，后有恒大、碧桂园、宝能，过去几年来，伴随新能源汽车的发展，数十家房企浩浩汤汤涌入汽车产业，有碧桂园的广东顺德新能源汽车小镇，有恒大高调控股的FF汽车、广汇集团，有宝能昆山新能源汽车、科技园等产业项目，亦有保时捷设计大厦、阿斯顿马丁公寓大楼、成都兰博基尼等名车品牌命名（或合作）的高端楼宇。

另一边，近年来不少车企也扎堆进军房地产，例如不断出现的车企系的地产公司：奇瑞地产、长城实业、爱情地产、恒通房地产等。整体看，开发“汽车小镇”是车企探索房地产的重要方式之一，如北汽集团的“北汽集团汽车小镇”、广汽集团的“智联汽车小镇”、一汽集团的“红旗小镇”等。

但与此同时，车企中也出现有“退房潮”。根据天眼查股权变更信息，2021年7月1日，东风汽车将剩余20%股权转让予招商蛇口，三年前其80%股权已先行被招商收购。至此，东风汽车彻底退出房地产，由招商100%控股。

公开资料显示，东风汽车房地产是于2000年在原东风汽车公司生活服务部的基础上改制而成，由东风汽车和东风汽车车轮共同出资成立。后来在国资委“退房令”要求下，国企东风逐步剥离非汽车主业完成“退房”。

在房企造车赛道上地产商也并非一帆风顺。如宝能入股后的观致汽车经历40名经销商“联名上书”风波；华夏幸福低调转让合众新能源控股权；恒大与贾跃亭对簿公堂；成都兰博基尼公寓因工期等问题多次被卷入舆论风波。

而最终车企与房企两大行业“联姻”的故事会如何演绎，让人颇为期待。