恒大陷入债务困境，负债近2万亿，到底是谁的问题？作为恒大掌门人，许家印自然是负主要责任。我们也看到许家印的态度，不逃避，努力挽救过。但对于如此之高的债务，最终还是无能为力，走到了重组这一步。

很多人可能好奇，如果恒大还不上债务，许家印的个人财产是否会被拿来抵债。实际上，按照公司制度，恒大的负债和许家印个人无关，虽然他是最大股东。所以即便是走到这一步，最坏的结果是许家印在恒大的股份被拿来抵扣，而他之前拿到的数百亿分红，套现的资金，都不会受影响。

其实，恒大的结局会怎么样，连外人都能看出来，更何况是许家印。所以，许家印的精力基本都花在造车上。“保交楼”的任务已经有人兜底，前几日，恒大召开会议说全国700多个项目，复工率达到95%，有超过一半全面复工，处于正常建设中。

恒大自然是没钱去推动复工复产，但许家印不简单，从去年底开始，央企和地方国企纷纷出手，接盘恒大的项目，继续完成建设，实现交房。林溪郡、悦龙台、黛山华庭、铂睿府、童世界、阳光半岛，一个接一个项目，被央企五矿信托、光大信托、中航信托接手。

五矿信托、光大信托、中航信托分别是央企五矿集团、光大集团、中国航空工业集团旗下的子公司，实力雄厚。这些公司接手后，恒大不但收回了前期的投入资金，还免除了不少的债务。

除了央企，烟台和徐州的地方国企，也接手了在当地的恒大项目。就在3月30日，又有地方国企出手了。据了解，恒大以30.6亿的价格将位于杭州的水晶城项目转让给了浙江省浙建房地产集团，浙江省建工集团。

资料显示，浙建房地产集团是省政府直属国有企业，而浙江省建工集团也是国企，背景不简单，这意味着水晶城项目稳了，能够实现正常的交付。

不过，从目前公开的信息来看，被接盘的恒大项目还是有限的。想今年交付60万套，任务依旧艰巨。不少网友留言表示，有些项目复工只有几个人，工程进度缓慢，也不知道什么时候能建好。

有担心也是正常的，毕竟对于大多数购房者来说，都是工薪阶层，基本上把赚来的钱都投入进来。但是也不用担心，从这些消息来看，后续应该还会有不少地方国企接盘恒大的项目，从而加快进度，完成交楼的任务。

前面说到许家印在恒大的股份很可能会被抵扣，那他以后是不是只能安静地做好富豪了？其实并没有，因为许家印手里还握有一张翻身的底牌，那就是恒大汽车。

此前说到恒大重组，恒大汽车不会在里面。也就是说恒大汽车可以继续独立，许家印依旧是最大股东。目前，恒驰5到了量产的最关键时刻，许家印又拿出了2.8亿元。

为了造车成功，许家印真的是拼尽了全力。从去年10月开始，许家印亲自抓造车，大干三个月，实现首车下线。许家印自掏了10亿元，随后还通过配售融资，变卖资产等方式为恒大汽车输血。

果不其然，在1月4日，首款车恒驰5 LX正式下线。随后，我们看到这款车也通过了工信部的审核，拿到了“准生证”。可以说是万事俱备，只差量产。就在前几日，许家印再次召开了会议，又提出了“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产”。

不得不说，尽管恒大深陷困境，但许家印依旧是魄力十足，恒大团队的执行力依旧非常强悍。定下的目标，一定要完成。但量产也是需要资金的，于是许家印又要掏腰包了。

据中国基金报报道，许家印在深圳的深圳湾一号豪宅，已经低调挂牌出售，原价4亿，现在降价1.2亿，只卖2.8亿，看起来是非常着急。如此看来，这笔钱很可能是拿来完成恒驰5量产。

3月28日，恒驰（天津）汽车销售服务有限公司成立，注册资本1亿元。据了解，恒驰5真车已经达到恒驰广州体验中心，即将开启预售，后期还会在天津、上海等15个重点城市开放。

历时4年，烧光500多亿，许家印造车真的要成功了。目前，新能源汽车市场一片火热，销量非常好。市场空间非常大，可以说是一片绿海，恒大汽车并不算晚，小米、苹果这些巨头，才刚开始。

因此，只要恒驰5在性能上没问题，那预计也能获得不错的成绩。届时，恒大的资金就可以回来了，舍弃房地产，许家印踏上了新能源汽车赛道，或许能够再次翻身。