齐鲁网·闪电新闻5月30日讯 青岛西海岸新区是全国第九个、也是唯一一个以“海洋经济发展”为主题的国家级新区。自获批以来，青岛西海岸新区以推动海洋经济高质量发展为主题，坚持科技创新，向海洋要发展空间、要发展潜力，加快打造海洋强国战略新支点。

近日，在青岛西海岸新区的中国船舶青岛北海造船，为比利时CMB公司设计建造的两艘21万吨散货船顺利完成铺底，开始坞内的合龙搭载工作，这是该船企与CMB公司签订的28艘散货船订单中的其中两艘。美国船级社驻厂经理李刚坦告诉记者，“北海造船的质量是非常可靠、稳定的，超出了我们规范的要求，北海造船的主要客户都是国际上知名的大船东。”

青岛北海造船厂曾是一家修船厂，从修船到造船，他们一开始把散货船作为主力船型，然而散货船被认为是一种低附加值的船型，要想突围，必须从科技创新上下功夫。“我要想着在自己的这个产品方向上不断赋予它新的价值，可能是迭代的一些技术，施加于这个产品模式，是可以从这个微笑曲线的下游逐渐实现在它的这个往上攀升。”中国船舶青岛北海造船战略规划部副部长陈志华说。

为适应国际航运的新变化，北海造船积极向绿色、低碳方向转型，经过企业全力攻关，实现了全球首型32.5万吨甲醇双燃料、甲醇预留超大型矿砂船的研发，并获得8条实船订单。同时，完成了山东省首型31.9万吨超大型油轮研发，并获得国际知名船东5条实船订单。目前北海造船手持订单73艘，绿色船型覆盖率达82.19%，合同额超400亿元，产期已经排到了2028年底。“做出我们自己的优势，能够把普通的船型做得不普通。目前我们在数量上已经稳居世界第一了，在船型内涵上，也要真正地世界第一，把利润、把品质做出来。”中国船舶青岛北海造船党委副书记兼副总经理谷克超说。

而在一墙之隔的中船发动机有限公司，工人们正在忙着生产各种型号的大功率船舶发动机。在这里，即便是最小的船舶发动机，它的高度也在十米左右，相当于一座三层楼的高度，这些“大家伙”为企业赢得了市场的“追捧”。中船发动机有限公司市场营销部副部长刘阳告诉记者，“目前，我们公司手持的订单超过了300台套，2024年和2025年两年的生产计划已排满，公司下一阶段的主要任务是承接2026年和2027年的市场订单。”

纷至沓来的订单源自企业持续不断地创新，特别是围绕绿色动能这一国际航运业最关注的问题，他们加大科研力度，从传统的柴油机向LNG双燃料发动机转型。“我们公司组建了专门的研发设计团队600余人，去年一年，我们获批国家授权专利110余项，其中发明专利占比50%左右，公司双燃料发动机的生产制造能力在持续加强，已经达到了世界领先水平。”中船发动机有限公司技术中心主任张永说。

持续抢占新赛道，在做好双燃料发动机的同时，中船发动机已经开始了以甲醇和氨为燃料的新型低碳环保型船用发动机的研发攻关。由中船发动机有限公司牵头，联合中国海洋大学、北海造船等多家单位共同成立了山东省船舶产业创新创业共同体。“与传统燃料相比，氨燃料发动机可以减少95%的二氧化碳排放，85%的氮氧化物排放和接近100%的硫氧化物排放，非常符合船舶行业绿色低碳的发展趋势，首台氨燃料发动机预计将在明年实现交付应用。”中船发动机有限公司青岛制造事业部总经理助理叶丹表示。

目前，青岛西海岸新区已经集聚起100余家船舶海工制造及各类配套服务企业，形成了以修造船、海洋工程装备制造为主，以低速柴油机、曲轴、船用锅炉等为配套的产业链条；全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”、世界最大的圆筒型“企鹅”FPSO等一大批国之重器从这里驶出。

在做强做优船舶海工产业的同时，青岛西海岸新区持续推动海洋生物医药、深远海养殖等海洋产业特色化、高端化、集群化发展，获批以来，青岛西海岸新区地区生产总值相继跨过3000亿元、4500亿元台阶，位居19个国家级新区前3强。其中，海洋生产总值年均增长15.8%，占地区生产总值、青岛市海洋经济总量比重双双突破40%。

闪电新闻记者 郭美君 通讯员 张琳 耿德业 报道