红网时刻新闻记者 卢杨屾 通讯员 王永博 长沙报道

11月的东南亚，依旧骄阳似火，位于泰国曼谷的某处汽车试验场一片繁忙，国内某车企几台出口泰国的车型在中汽院智能网联（湖南）公司和泰国工程师的共同聚焦下，正有条不紊地开展智能网联汽车海外适应性测试。

▲ 海外道路适应性测试现场。

这是中汽院智能网联（湖南）公司助力国产智能网联汽车“出海”的缩影，自今年以来，同样的情景多次在日本、马来西亚、英国、挪威等多个国家上演。

中汽院智能网联（湖南）公司作为湖南省智能网联汽车道路测试和示范应用省级第三方机构，在持续开展智能网联汽车功能安全和预期功能安全研究测试的基础上，不断致力于中国智能网联汽车海外准入研究测试，帮助出口企业全面摸清海外环境特点，提升出口产品的国外环境适应性，为我国智能网联汽车产品出海保驾护航。

智能网联汽车“出海” 摸底测试成“必修课”

从“引进来”到“走出去”，近年来，中国汽车产业实现了重大转变。

中国汽车工业协会统计，2022年，中国汽车出口量超过德国，达到311万台，排名世界第二。今年1至9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%，尤其是新能源汽车在全球市场表现亮眼，出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

然而，迅速发展的良好态势下，亦有烦恼。国产智能网联汽车在研发过程中一般考虑的是中国的道路环境和消费者的用车习惯，在面临不同国家的道路环境、交通法规和市场环境时，总会有‘水土不服’的现象，如果处理不好这种现象，将会极大影响到车辆智能驾驶功能在国外的应用表现，进而影响民族汽车品牌全球竞争力与盈利空间。

“做好品控以及各项指标测试和认证已成为中国智能网联车企‘走出去’的必要之举。”中汽院智能网联湖南公司总经理李朝斌的话很有针对性。

▲海外道路适应性测试现场。

要想克服这种‘水土不服’，就必须提前对海外国家的交通法规、用户习惯、天气变化等诸多因素进行适应，进行摸底测试已成为智能网联汽车“出海”的“必修课”。

“必修课”虽然重要，但是“出国测试”却有着成本高、风险大、周期长等不利因素，也涉及到许多法律、行政和运输方面的规定，需要海关、检测机构、当地政府交通管理部门的密切配合，这些不利因素常常让想进一步发展的车企望而却步。

如何破局？将海外“必修课”常态化、便捷化、专业化是关键。

全面提升海外适应能力打造高质量服务平台

助力国内智能网联车企适应出口国的道路环境，帮助智能网联车企在自动驾驶领域更便捷地通过当地法规认证，更好地推进中国智能网联车企扩充出口市场，中汽院智能网联湖南公司已经探索富有成效的“助攻”方式。

具体来说，“打法”是在健全的产品进出口相关检测及认证能力的前提条件下，从国外交通法规解读、智能网联道路适应摸底测试、工程项目优化等方面帮助车企进行功能优化。

目前，中汽院智能网联湖南公司已联合路特斯、极氪、上汽等知名车企在欧洲、中东、中亚、东南亚、东亚等地区成功开展了公开道路实测，更好地助力中国品牌智能网联汽车走出去。

“我们已具备全方位、一站式的智能网联汽车海外适应性测试服务能力，能够对不同智能网联车型在不同国家、不同道路环境和驾驶习惯下的智驾性能进行全面、精准的测试和评估，在全球多个国家和地区有合作伙伴，拥有出关入关、出口运输、测试牌照和保险办理能力。”针对当前的发展现状，李朝斌的话令人期待。

当前，中汽院智能网联（湖南）公司已拥有30人以上的智能网联汽车海外适应性测试专业团队，汇聚先进的测试设备和技术，海外路试能力现已覆盖港澳、欧洲、美洲、东南亚、中东、非洲等地区。

▲道路适应性测试过程。

作为湘江新区在智能网联产业引入的代表性企业之一，中汽院智能网联（湖南）公司近些年的快速发展，离不开湘江新区对智能网联产业的前瞻布局，大力扶持和精心培育。

风起湘江西岸，在长沙全力建设全球研发中心城市的宏大背景下，智能网联汽车产业发展再加速。湘江新区已发布了《智能网联汽车创新应用示范区三年行动方案》，出台了支持智能网联汽车产业高质量发展的若干政策，培育了希迪智驾等生态企业和12家科研院所，打造了智能网联汽车与智慧交通融合发展的长沙模式，智能网联产业园规划建设招商已全面铺开。

预计到2030年，长沙在智能网联汽车产业领域将培育孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破1000亿元，全新千亿级产业集群正崛起于湘江西岸。