又一家國際郵輪公司巨頭宣布將重返天津母港。6月20日，MSC地中海郵輪宣布旗下“MSC輝煌號”將于2025年3月13日回歸天津母港，開啟春季踏青航線。就在今年3月，皇家加勒比也宣布旗下“海洋贊禮號”將于2025年重返天津母港。不僅是國際郵輪巨頭，東方郵輪“夢想號”、愛達郵輪“地中海號”也于去年從天津國際郵輪母港率先啟航。在華東市場復航3個月左右的時間里，國際郵輪公司也觀察到消費者消費習慣的變化。接下來，如何平衡華北市場淡旺季運營問題，以及推出滿足多元化需求的產品與服務成為各郵輪公司需要考慮的問題。

2025年集中回歸

2025年，華北市場將成為各大郵輪公司布局的重點。6月20日，MSC地中海郵輪宣布旗下“MSC輝煌號”將于2025年3月13日回歸天津母港，開啟覆蓋3—5月的春季踏青航線。

時隔五年，“MSC輝煌號”再度回歸天津母港，將運營共計16個6天5晚和5天4晚的春季踏青航次，帶領游客前往福岡、佐世保、下關、釜山、濟州島等熱門目的地。該郵輪最大載客量為4363人，總登記噸位達13.8萬噸，總長度333.3米，共配備有1637間客艙。“MSC輝煌號”重返天津母港運營，也將吸引更多北方游客乘坐郵輪進行出境郵輪旅游。

2025年回歸天津母港的國際郵輪公司不只MSC地中海郵輪一家。今年3月，皇家加勒比宣布旗下“海洋贊禮號”將于2025年5月1日開啟天津首航季，同時，2025—2026年，皇家加勒比還將持續加大對中國市場的投入。

國際郵輪巨頭之外，部分國內郵輪公司也早已“入駐”天津母港。2023年9月，在天津母港重啟后，東方郵輪“夢想號”、愛達郵輪“地中海號”等郵輪相繼啟航，開啟出境郵輪航線。不難看出，隨著國際郵輪公司的相繼布局，2025年，華北郵輪市場的份額將進一步被劃分。

針對華北郵輪市場客源覆蓋情況，MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，受益于京津冀協同發展，京津冀地區的游客仍是華北郵輪市場最主要的客群。預計“MSC輝煌號”回歸后，北京客群的比例會有一定程度的提升，天津、河北兩地客源占比也會比較多，另外，還會吸引山西、山東甚至東北地區的游客。

長航線更受青睞

今年3月起，國際郵輪公司陸續重返中國內地市場。截至目前，多家郵輪公司已在華東市場運營超過3個月的時間，這些國際郵輪公司所觀察到的消費者消費習慣的變化及趨勢，也對其布局華北市場提供了重要參考。

談及消費者消費習慣的變化，黃瑞玲表示，2019年前，游客更多的是通過官方、旅行社及在線旅游平臺渠道購買，而現在，大部分中國消費者購買郵輪產品的渠道比以往更加豐富，線上線下、大促直播成為消費者了解和購買郵輪產品的主流方式。在預訂周期方面，當前消費者預訂郵輪產品的周期愈發提前。未來在布局華北市場時，MSC地中海郵輪的產品銷售渠道會更加豐富，并會推出相應的通兌券，順應消費者新的消費習慣。

“在產品端，MSC地中海郵輪將持續升級優化產品和服務，針對華北游客的需求打造更優質的郵輪體驗，進一步升級船上產品和服務。”黃瑞玲還談道。

皇家加勒比游輪相關負責人表示，疫情前中國母港出發的國際郵輪航線大多為4晚或5晚，但根據皇家加勒比的預訂數據，在短航線預訂走熱的同時，長航線更受青睞，長航線的銷量幾乎達到了短航線的4—5倍。接下來，在布局華北市場時，也會借鑒當前的消費變化及趨勢來進行考量。該相關負責人還坦言，除了共性之外，區域市場的消費者也有自己的偏好，所以還要通過航線運營之后再做具體的觀察。

冬季調往南方平衡淡旺季運營

“華北市場非常值得期待。”雖然黃瑞玲對進駐天津母港信心十足，但她也坦言，華北郵輪市場所面臨的最大問題就是氣候問題。由于天津母港相比上海、深圳等地冬天氣溫較低，存在明顯淡旺季，因此無法做到全年運營。

皇家加勒比游輪相關負責人表示，北方地區的最佳航季就是5—10月，天氣非常適宜乘坐郵輪進行度假旅行。明年，“海洋贊禮號”從5月1日至國慶期間都將在天津母港運營，在結束天津母港航季后，會前往其他季節性市場，這也是不同市場間的搭配組合。

應對整個市場的淡旺季，黃瑞玲表示，郵輪公司需要不斷地進行價格調整，暑期、“十一”等特殊假期時的價格就會比平日要有所浮動，公司會通過嚴謹的計算系統，根據市場競爭形態的分析等進行定價，對于郵輪公司來講，這樣也能夠達到比較良好的收益平衡。

在交通運輸部水運科學研究院郵輪發展首席研究員謝燮看來，淡季運營時，郵輪公司還可以加強對企業團隊的營銷力度，以提高淡季期間的游客量及收益。

2023年9月19日，交通運輸部辦公廳發布《關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》，在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，經商有關部門，決定自本通知發布之日起，全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。政策端的持續支持，提振了各大郵輪公司布局華北市場的信心。

資深旅游專家王興斌認為，從目前來看，部分國內郵輪公司持續在天津母港運營，華北郵輪市場正在逐步恢復，到2025年，隨著進駐天津母港的國際郵輪公司越來越多，華北郵輪市場將加速復蘇，但想要恢復至2019年同期水平仍然需要一段時間。郵輪市場的恢復不僅需要郵輪公司的回歸與部署，還需要郵輪港口接待能力、服務配套設施等方面的恢復與完善。

北京商報記者 吳其蕓