细如发丝、轻如鸿毛，简简单单一根“丝”，却耐得住3000摄氏度的高温，是钢铁强度的7-9倍，这就是“21世纪新材料之王”碳纤维的威力。“一条丝的强度可以拉动一头牛。”4月18日，“行走先行区 看绿色低碳高质量发展”主题采访活动走进威海拓展纤维有限公司（以下简称“拓展纤维”）时，工作人员如此介绍。二十年“磨一剑”，随着新能源、轨道交通、风力发电等新兴产业蓬勃发展，拓展纤维正迎来更大的发展机遇。

?拓展纤维隶属于威海光威集团有限责任公司。20多年前，光威集团所用碳纤维多为进口，很多时候有钱也买不到产品。当时，国外对我国实行碳纤维产品、技术、装备三封锁，而国产碳纤维技术历经长达30年的研发始终没有取得根本性突破。面对核心技术受制于人的局面，2000年，光威集团毅然上马碳纤维产业。

没想到，这条碳纤维研发之路，一走就是20年。当时本已是全球销量最大的“渔竿大王”因此走上了“脱富致贫 回头无岸”之路。

“我们公司最高峰贷款达27亿元，当时做碳纤维看不到回头钱，甚至把整个光威集团做渔具挣的辛苦钱也都投到了这里面。那个时候大家就是看不到未来，也不知道是3年、5年还是10年能够突破，但是正是因为一代一代人的坚持和努力，最终取得成功。”拓展纤维董事长丛宗杰告诉新黄河记者。

成功突破国外垄断后，光威成为国内第一家从事碳纤维研发并实现产业化的民营企业，助力国产碳纤维实现“从无到有”，改变世界碳纤维格局。以碳纤维为主业的拓展纤维发展步入快车道，所生产的碳纤维复合材料已应用于水陆两栖飞机、运载火箭、卫星等一系列“大国重器”之上，实现了从行业“跟跑”到自主创新的转变。

随着新能源、轨道交通、风电等产业加速崛起，让新材料产业迎来新机遇。从拓展纤维展厅看，其产品已在轨道交通、新能源汽车、风机叶片等领域广泛应用。诸如宇通客车、福田汽车等企业都用了其碳纤维。

“碳纤维不仅低碳高能效，也能让产品提质增效，让飞机飞得更快、载重更大等，它的这种优质性能支撑了产业的高速发展。”丛宗杰表示。

从生产车间看，长达400多米的车间内，碳纤维的生产基本全部实现自动化，几乎看不到工人的身影，工人只需要负责巡检。得益于技术的领先性，拓展纤维全年订单已满，正满负荷生产。

目前，每3～5年，拓展纤维基本都会推出新产品。他们在紧跟国际先进产品之际，也在不断满足国内应用场景的需求。“我们不再盲目跟踪效仿国外产品，产品也从原材料拓展到了应用端，尤其是紧密与应用单位合作，甚至给使用单位量身打造产品。目前碳纤维是生产一代、研发一代，甚至在和一些使用部门在储备新产品。”丛宗杰说。

为抢占碳纤维这一战略性新兴产业高地，威海以光威集团为龙头打造起碳纤维产业园。2023年，该园区已集聚碳纤维复材产业链规上企业50余家，带动全市碳纤维产业实现营收270多亿元。

碳纤维产业的发展可谓威海新质生产力蓬勃发展的缩影。威海市发展和改革委员会党组成员、副主任于习文告诉新黄河记者，2023年，威海“四新”经济增加值占比35.2%，居全省第5位。新兴产业不断“向高”攀升，新一代信息技术、医药及医疗器械、高性能复合材料3个省级战略性新兴产业集群规上企业营收超过1200亿元，占全市制造业集群规模的47.3%。科技创新是发展新质生产力的核心要素，威海创新资源富集，高新技术产业产值占比74.2%，居全省首位。今年，威海将推动101家重点企业梯次冲击10亿元以上新目标，力争新增百亿企业1家，新增省级以上单项冠军、专精特新企业200家以上，新增高新技术企业和科技型中小企业各100家。

记者:黄敏 编辑:曹梦佳 校对:刘恬