要说在我国哪些行业很暴利，烟草业必须榜上有名，并且还是前几名，因为烟草业在我国是垄断行业，全部由中国烟草总公司来掌管。有数据显示，2020年中国烟草实现工商利税总额为12803亿元，纳税的额度也达到了1.2万亿元。

这样的吸金能力，吊打许多国企和央企了，民企更是拍马都赶不上。其实不仅是我国，烟草行业在海外也是非常暴利的行业，2020年全球（中国除外）的卷烟销售额多达4803亿美元，销售了5528万箱卷烟。

烟草行业能够如此暴利，除了市场垄断之外，还有一个原因是烟民数量确实很多，仅仅我国的烟民就超过了3亿人，全球烟民更是超过了11亿，庞大的客户群体，自然是造就了超级赚钱的烟草行业。不过烟草并不是最赚钱的行业，还有一个更暴利的普通人根本买不起的行业存在，那就是民用飞机制造业。

入行门槛极高的飞机制造业

自1903年莱特兄弟发明了第一架飞机之后，到2021年已经有118年之久了，但是，全球范围内能够制造民用飞机的公司特别少，世界上主要的飞机制造商也只有8家，其中最出名的是波音和空客，因为飞机的制造门槛太高了。

造一架飞机，需要有很多的企业与之配合，涉及到机械、气动、液压、电器、电子、精密仪表、无线电技术、特种材料等等各种非常高精尖的技术，尤其是飞机发动机，被称为人类工业文明皇冠上的明珠，全世界都没有多少国家掌握这个技术。

因此，民用飞机行业的垄断，是技术性的垄断，别说一般公司了，就连一般国家都学不来。而且飞机研发的费用，也不是一般公司能够承受的，比如全球最大的客机空客A380的研发费用就累计高达250亿美元，所以这也是一个高投入的行业。不过前期投入大，获得的回报也是非常丰厚的。

暴利的民用飞机

由于全球卫生事件的影响，2020年飞机行业的销售规模有所缩减，全球交付的飞机只有2408架，比2019年减少了250架，销售额也由2019年的235.15亿美元，下降至200.48亿美元。

别看全球的飞机销售情况都不太理想，但是飞机制造商的营收业绩还是不错的，比如空客，2020年交付了566架飞机，营收达499亿欧元。当然跟之前的相比，空客的业绩还是有所下滑了，尤其是2019年，空客的营收高达705亿欧元，相当于一天营收2亿欧元。

“暴利”是因为飞机卖得很贵，比如空客A380飞机，报价高达4.45亿美元一架，一架飞机赚的钱，需要我们卖非常多的香烟才能抵得上了，这就是技术性垄断带来的好处。

中国也在飞机制造领域发力

我国对民用飞机的需求量很大，2020年底时波音就在其发布的《中国民用航空市场展望》里做出过预测，未来20年，我国还需要购买8600架新飞机，而这些飞机的总价值达1.4万亿美元。

买这么多飞机的背景原因是我国还有10亿人没坐过飞机，还有着很大的航空市场等待发掘。不过，就这么一直让外国人来赚我们的钱，那显然是不行的，而且飞机制造也是非常重要的技术，因此，我国也在飞机制造领域发力。2008年时，我国成立了商飞，经过多年的研发，现在已经具备了制造飞机的实力。

早在2014年时，商飞第一架大飞机就已成功在东营试飞，同年商飞就有了第一个客户成都航空公司。2021年2月28日，商飞向国航交付了2021年开工后的第一架ARJ21飞机，同时，这也是国航接收的第四架商飞ARJ21飞机。

虽然中国商飞在全球民用航空飞机领域的市场份额还很小，但是在我国的支持下，以后未必不会在民用航空领域取得更大的成绩，甚至是反超其他的公司。因为在2020年时，我国引进的飞机数量出现了断崖式下跌的情况，而商飞的飞机交付数量在增长，2020年商飞就交付了22架ARJ21飞机，我国这么大的市场，足以把商飞给养大。

总的来说，民用飞机真的是一个很暴利的行业，2020年波音营收都同比下滑了24%，仍然达到了581.58亿美元。因为飞机赚的都是高科技垄断带来的钱，门槛又很高，一旦成功踏足这个领域，那赚钱的速度不会比烟草业慢的。现在我国已经成功挤入了这个行业，就让我们期待商飞的表现吧！