强强联合

阿里和吉利，联手憋了个大招。

1月12日，阿里巴巴集团与吉利控股集团签署战略合作协议。两家企业的一号人物，阿里的张勇和吉利的李书福，亲自到场见证签约。

这意味着，阿里和吉利两方，将在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等四个方面开展深入合作。

凭借吉利深耕智能电动出行领域多年的专业经验，和阿里巴巴在互联网行业头部的数字化能力，强强联合之下，新能源汽车赛道或将迎来一次大洗牌。

合作的第一天，吉利董事长李书福就出现在了天猫的直播间。李书福现身为吉利新能源车型星越L Hi·P带货。

阿里如今的掌门人张勇则出现在吉利中国年阿里活动专场，并亲身体验了一把领克09 EM-P远航版。这是吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌。

营销这件事，被阿里玩明白了。这也正是双方合作的重要一环：“天猫将发挥整合营销和消费者运营优势，更好支持线上整车消费。”

事实上，阿里和吉利的渊源，可以追溯到13年前。

2010年，那时候天猫还不叫天猫，还顶着“淘宝商城”的名字，没从淘宝内部独立出来。

吉利就成为了第一个吃螃蟹的车企，入驻淘宝商城，开了家全球旗舰店。吉利打开市场的经典车型吉利熊猫，成为了阿里平台下，第一款销售车型。

转眼13年过去，两家企业的体量早已经不可同日而语。

红海市场

几乎所有互联网大厂，都怀揣着一个造车梦。

百度的李彦宏曾经一门心思钻研智能驾驶，不打算亲自下场造车。然后李彦宏忽然发现，新旧车厂们，都不愿意把核心的智能驾驶业务，“外包”给别人。

无奈之下，百度起了个大早，赶了个晚集，在2021年联手吉利创办了集度，从头开始进入汽车制造业。

华为也是喊了许久不造车的口号，最终无奈意识到，车企们害怕失去自我，成为互联网巨头的汽车代工厂，被赚走利润大头。

小米的雷军，则是决心最坚定的大佬之一。亲自下场，把造车当成了最后一次创业，愿意押上“人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

但说句实在话，巨头们的造车尝试，比起前期的宣传，只能说是“雷声大雨点小”。

阿里在汽车领域的进展，同样没有取得预期的进展。

阿里在2017年成立达摩院，其中特别设立了自动驾驶部门。

2018年，阿里在国际自动驾驶计算机算法集KITTI中，斩获了三项世界第一，3D目标检测、行人检测与识别等技术领跑行业。

但这些技术，并没有获得太多落地的机会。上汽董事长曾经锐评华为的自动驾驶，称灵魂要握在自己手里。这个道理放在阿里这里，同样适用。

就连阿里投资的小鹏汽车，都选择了自研算法。

去年年中，阿里和上海张江、上汽，三方携手打造的“智己汽车”终于量产。

这家高端智能纯电汽车品牌在市场上并没有打开多少局面。数据显示，去年8月份，智己L7销量1007台，9月交付1019台。相比蔚来、理想、小鹏等新势力头部，相差甚远。华为扶持的问界，也在今年内完成了销量从单月千辆到破万的巨大突破。

相比较而言，智己汽车已经慢了一程。

而另一边的吉利，其实日子也不太好过。

去年7月4日，历经了7个月的谈判，吉利成功收购魅族。

但网络上的声音，一片倒地指责李书福不务正业，新能源汽车都没造出多少名堂，就想着跨界造手机。

从销量来看，吉利确实没有展现出传统车企转型的速度。而吉利的老对手比亚迪，则依靠着自有的电池技术和丰富的产品线，成功超越特斯拉，登顶新能源行业年度销冠。

李书福当时给出了这样的解释：“当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”

类似的说法，也能在吉利和阿里这次合作的官方通稿里，找到不少相似之处：“支撑智能化转型的是一个能全面覆盖研发、制造、销售的数字化体系。阿里巴巴在数字化领域拥有丰富的经验和科技实力，吉利希望与阿里深度跨界融合创新，引领汽车产业数字化科技转型。”

说白了，就是全力押注汽车智能化，试图从电动车的框架中跳脱出来，探索属于智能化的想象空间。

押注智能

这样的判断确实有其道理。

放眼整个国内新能源行业，真正实现正利润的，只有两家巨头。一个是比亚迪，有技术，有市场，二是动力电池最大的生产商宁德时代，2022年净利润高达300亿，增长超过90%。

电池成本，已经达到了新能源汽车成本的40%到60%。广汽集团的董事长曾庆洪敢看：“我在给宁德时代打工。”

再加上降价3天就新增3万销量的特斯拉搅局，新能源汽车的竞争，前所未有地激烈。吉利不想做亏损数百亿的蔚来，就必须找到新的突破口。

和阿里的合作，似乎能够解决不少痛点。

阿里有着国内第一的云计算实力，能够在工业互联网领域，发挥技术优势，提高吉利旗下业务的算力使用效率。

根据这次战略合作透露的内容，阿里将与吉利研究院将联手探索搭建智算中心，以提升汽车智能化服务和人机交互体验。

此外，阿里将与吉利旗下广域铭岛共同打造“汽车数字工厂”，探索基于云原生和数据驱动的新制造模式。

这样的合作方式，有望帮助吉利在智能座舱、自动驾驶、共享出行等领域实现更硬核的技术突破。

在签约现场，张勇的话也透露出双方合作的真正重点：“我们希望和吉利一起，为中国智能汽车制造产业装上数字化新引擎，让数字经济和实体经济一起齐头并进。”

这场合作，能走到怎样的高度，值得期待。

作者 | 吴昕