本文来源：时代周报 作者：特约记者 戴榆

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6月28日，菜鸟集团2023全球智慧物流峰会上，中国快递行业协会会长高宏峰指出，中国需要大力推进国际快递物流业发展，以科技创新为核心的智慧物流将是推动本土物流快递企业发展的重要抓手。

业内人士分析指出，疫情缓解后，航空物流行业正在加速调整，激烈竞争之下，具有国际服务的中国本土物流企业获将拥有更多的话语权和成长机会。

刚刚履新阿里巴巴集团董事会执行副主席、菜鸟集团董事长的蔡崇信28日表示，菜鸟集团也正立足中国根基、构建全球化的物流网络，未来将进一步扩大数字化、智能化的领先性，以保持菜鸟智慧物流领军企业的科技本色。

行业调整加剧 中国快递物流企业需要“走出去”

6月28日，中国物流与采购联合会航空物流分会秘书长万莹表示，整个航空物流行业正在加速调整，机遇与挑战并存。

据国际航空运输协会（以下简称“IATA”）不久前发布的2023年展望报告中预测，由于国际贸易量持续下降的状况可能难以改善，全球航空货运收入和货量仍可能会大幅下降。

IATA预测的数据显示，在国际贸易量增速急剧放缓的形势下，2023年全球航空货运量（包括货运、快递、国际包裹和邮件）将达到5780万吨，低于新冠疫情爆发前2019年6150万吨的数据。然而在货运收入方面，2023年的航空货运收入预计为1423亿美元，虽较2021年的2100亿美元与2022年的2070亿美元相比大幅下降，但仍比2019年的1000亿美元超出了四成。

IATA预计，即使2023年货运收入仍将高于疫情前的水平，但综合航空货量与货运收入的发展趋势，航空货运利润并不乐观，预计将下降28.6%。这一数据的预测，一方面是基于经济增长放缓影响下国际贸易量的增长乏力；二是随着2023年以来客运能力的逐渐提高也一定程度上带来了货运腹舱容量的减少。

不过，万莹也指出，跨境电商物流是目前行业发展的较快赛道，随着跨境电商物流的发展，具有国际服务的中国本土物流企业仍将获得更多的话语权和成长机会。

中国快递行业协会会长高宏峰也认为，目前，我国快递物流业务的发展主要是依赖于自身庞大的国内市场，国际快递物流业务仍是行业短板。随着跨境电商业务发展势头迅猛，中国快递物流企业正在积极推进国际快递物流业务的发展。

菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇则表示，目前的跨境电商市场相对稳步增长，未来仍将有15%左右的增幅，中国的跨境电商正处于加速发展阶段。但是，新冠疫情之后整个市场竞争也在不断加剧，行业面临新的挑战。

竞争激烈 国际物流巨头纷纷加码中国市场

中国快递物流企业需要积极拓展国际业务走出去的同时，国际快递物流巨头们早已在不断加码布局往返中国的航空货运市场业务。

与国际贸易量的增速放缓相比，这些巨头们也更看好中国进出口贸易的加速复苏。

联邦快递集团（FDX.US）不久前就宣布为中国大陆出口商们进一步缩短国际优先快递服务的运输时间，升级后的联邦快递国际优先快递服务将在1-2个工作日内将货件送达全球主要市场和地区。

“随着新冠疫情迎来转折点，中国进出口贸易正在加速复苏，企业需要多样化的运输解决方案，来应对全球市场不断增长和变化的业务需求”，联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良表示，为满足中国不同企业，尤其是中小企业差异化的递送速度和成本需求和期望，联邦快递将依托自身网络和运力优势，升级跨境限时递送服务组合，更好地为客户提供支持。

万莹还透露，2023年以来，航空物流行业竞争加剧，一些像马士基、达飞海运这些传统航运巨头也纷纷加入了航空货物领域。

资料显示，有着百年历史的航运巨头马士基近年来就在发力布局航空货运业务并持续加大投入，以转型为综合物流供应商。其中，中国货运航空市场同样为该巨头尤为看重。

6月19日，马士基集团就宣布，为进一步增强该集团的空运网络、满足客户不断增长的综合物流需求，将在中国大陆、韩国及欧美之间的航线上增加定期货运航班频率，投入更多货机。

A.P.穆勒-马士基全球空运产品负责人Michel Pozas Lucic表示：“我们再次投入一架货机并大幅增加货运航班频率，这能进一步提升通过自有可控运力、为客户提供定期航班的能力，同时确保客户供应链的可视性、可靠性和韧性。”

事实上，早在2023年3月20日开始，马士基就投入了一架新改装的波音767-300货机，正式开通丹麦比隆和中国杭州之间的定期空运航班。随即在4月4日，马士基开通了杭州往返美国芝加哥罗克福德国际机场的航线，以进一步拓展中美空运贸易。

此外，马士基还开通了美国格林维尔-斯帕坦堡国际机场和沈阳桃仙国际机场之间的航班，并由之前的每周两班增加到每周3班。

“中美、中欧等跨洋航线开通后，对货运机队提出了更高的要求，马士基集团需要对机型进行调整”，马士基大中华区总裁吴冰青此前接受媒体采访时表示，“虽然目前全球的需求没有特别旺盛，但对汽车配件、精密仪器、高端食品这些具备刚性物流需求的货物来说，对于航空货运还是有一定的需求。”

据时代周报记者获悉，马士基航空货运投入的飞机目前主要采取购买和租赁两种模式，并由该集团的运营团队自主运营。其中，已开通的中国往返欧洲及美国的三条航线皆为波音767-300货机，均为全球定期航班网络服务。

智慧物流 或是中国快递物流企业弯道超车关键

中国本土快递物流企业亟待走出去，国际巨头的纷纷加入，激烈竞争之下，众多行业专家和业内人士皆着重强调，智慧物流将是未来快递物流行业发展，尤其是国际快递物流业务取胜的关键法宝。

“快递物流虽是劳动密集型的行业，但我们不能被这一行业的特点所拖累”，高宏峰表示，“在人工成本越来越高的背景下，无人车、无人机、智能分拣、大数据、云计算等新设备新技术的应用，一定会推动我们的物流快递企业提高效率、提高质量。”

高宏峰进一步指出，中国物流行业目前的经营方式目前仍比较多地保留着传统色彩，符合时代要求的现代物流企业占比偏少，因此必须大力推进行业的高质量发展，智慧物流正是推动发展的重要抓手。

阿里巴巴集团董事会执行副主席、菜鸟集团董事长蔡崇信28日发言称，阿里巴巴集团会始终坚定支持菜鸟的长期发展。同时，作为独立面对市场、面对客户的智慧物流企业，菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向，持续投入建设物流能力。

“人工智能正在飞速发展，深层次AI成为今年最火热的科技话题。我们相信经过大规模包裹训练的综合物流技术，具有全球范围内竞争力，将会帮助更多客户降本增效”，蔡崇信表示，“我们将进一步扩大数字化、智能化的领先性，保持我们作为智慧物流领军企业的科技本色”。

菜鸟集团CEO万霖也认为，未来十年智慧物流将迎来全新的发展机遇，菜鸟也正全力投入建设一张全球领先的智慧物流网络，打造包括国内物流、跨境物流和海外本地物流在内的三大长链物流网络，形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务，为消费者、商家、平台和物流公司提供高质量、有竞争力的物流服务。