（央视财经《正点财经》）数据显示，自春运以来，全国快递业投递快递包裹59.94亿件，较2023年春运同期增长了21%。走访时记者发现，快递量虽然在增加，流转速度反而比去年更快了，这离不开快递行业的智能化转型。

杨师傅是一名经验丰富的卡车司机，跑干线物流已经有15年了。由于雨雪天气等原因，高速公路发生拥堵，运货时间有所延迟。在浙江衢州服务区，记者遇到杨师傅时，已经是凌晨两点了。

据杨师傅介绍，行车过程中，每开4个小时会短暂休息20分钟。而遇到拥堵路段，则要长期集中注意力，手、眼、脚不能歇，这对人的精力是个巨大考验。为了提高驾驶体验，公司给他配备了一台智能驾驶卡车。如果疲劳驾驶，系统会通过拉紧安全带、震动座椅等方式远程做出提醒。

卡车司机 杨中桥：自动驾驶打开之后，就是雷达控制，手只要轻轻扶在方向盘上面，就会自动巡航、自动辨别方向。开的路程远一些、轻松一些，像平时一天只是跑五六百公里，现在一天可以跑一千公里，比以前要轻松多了。

在智能驾驶云平台上，记者看到，有800多个和杨师傅一样的卡车司机，都开启了智能驾驶模式。采访时，杨师傅也表达了他的喜悦，有了智能驾驶，开车更轻松了，驾驶里程也随之增加，现在每个月能比之前多赚2000多元。

和卡车司机杨师傅不同，物流仓主管赵涛主要负责仓库的管理工作。记者遇到他时，他正和操作人员沟通最新一条智能产线的落地效果。

某快递企业上海集运中心操作主管 赵涛：以前像小件快递都是人工自己分，现在我们有自动化之后不需要人分了，就没那么累，人工也省下来了。现在进出港预计每天在340万件到360万件，白天操作260人左右。

物流仓负责人告诉记者，今年年后迎来快递小高峰。仓库单日流转量约385万件，比平时增加了40多万件。现在仓库每年都会给出新一年的产线升级计划，进行智能化改造。到目前为止，单件大包快递的流转时间，已经从去年的七八分钟缩减到现在的五分钟。

某快递企业上海集运中心操作主管 赵涛：今年我们预计3月份上线无人窄带，经过单件分离、距离拉开，再经过六面扫识别货物条码直接上车。加一条产线能省十几人，产能单小时还能提升1000多件。

来源：央视财经

编辑：董林丹