6月20日上午11时，来自山东临沂、载重28吨的重型卡车驶进滇中新区空港物流园，两位司机解开巨大苫布上的网状绳索，准备在申通快递云南省公司下属昆明转运中心下货……由于“6·18”电商大促销活动，6月进出申通快递昆明转运中心的物流量明显激增，“每天都有七八十辆大车到达，高峰期进出港件量已超过200万件。”该中心一位部门主管介绍。

来自云南各地的精工制造产品，农特产品包括土豆、生姜、大蒜、沃柑、橙子、芒果等，来自昆明斗南花卉市场的大量鲜花和云南本土出产的各色消费品也从这里集中发出，经由机场航班、高速货运、城市网点等送达千家万户。

据介绍，中国快递市场高峰期一天有4亿多件包裹送达，日常运送量为3亿多件，其中有80%是经济型快递。而申通快递正是经济型快递的行业引领者。

“如果我和你同时在山东下单买樱桃，都由申通快递寄递，住在昆明城区的我和住在滇中新区的你谁先收到？”记者问。

“就算同时分拣后送往各片区网点派送，由于滇中新区的申通快递网点就在转运中心附近，我会比你更快收到。”申通快递云南省公司综合管理部工作人员杨艺琪笑答。

为了与蓬勃发展的消费市场同频共振，2019年建成投运的申通快递昆明转运中心正进行计划投资1.5亿元的改扩建工程，建成后进出港园区预计日均处理包裹350万件。毕竟，送达亿万中国消费者手中的不仅仅只是市场活力，更是与你我深切相关的盼望与幸福感。

一线员工缪新吕

为快速送达和优质体验而奔忙

6月20日上午8时30分，申通快递昆明转运中心的设备主管缪新吕到岗，打卡后立刻去车间巡查流水线，“我和维修团队成员负责所有弱电设备的平稳运行。只要有设备故障，比如快递卡件、皮带破损、电脑故障、计重器有问题……都要立刻处理。”

记者跟随缪新吕来到车间一楼卸货口，从卡车上卸货的大量快递件堆放在此，由工人一件件平放在传送带上，输送到不时发出白光的扫描处进行拍照、称重等，以获取配送区域和地址信息，区分大小件，以便后续分拣。

“怎么区分大小件？”记者问。

“长度超30厘米、重量超3公斤的，两个数据符合1个的就是大件，小于这两个数据的是小件。”缪新吕介绍，大件在一楼进入下一流程，小件被送往二楼分拣。

缪新吕查看屏幕上不断变换的数据，确认设备正常，“如果计重器坏了，就会有大量快递积压。”前不久，他刚刚处理了此类问题，把机器拆开一点点查，最后发现有一处电路短路。“等工厂的人员来维修，成本就太高了。作为技术人员，我们得快速解决问题，否则会影响快递送达和发出。”缪新吕说。

在二楼小件分拣流水线，由分拣数据和传送带共同控制的快递件不断落入数十个分布在不同出口处的大包装袋里，这些贴着某一区域标签的包装袋意味着小件快递将被打成大包分送不同网点。有女工提醒缪新吕：“我这里飘格太多了，你看！”说着给他展示被输送到错误袋子的快递件……此环节分拣工人要和机器配合，把分错的快递放回正确的袋子里。“知道了”，缪新吕随即解答记者疑问，“飘格就是原本应该分到准确区域袋子的快件，飘去隔壁袋子。出现这样的情况，我们要去调整电脑数据，让不同区域的快递件在分拣线上能被更精准地区分。”

2024年1至4月维保工单完成5377单，缪新吕的工作业绩在申通快递有限公司总排名中居第六、大区排名第一。使用节约耗材、创新安装方法、对废旧资产重复利用等方式，他一年为企业节约成本十几万元。

“厂家设计是拆机后套上去”，缪新吕指着不断运转的流水线传送带说，“得花2个小时才能换好。我们自己买物料、裁剪、打钢扣，穿上去再扣好，要快得多。”缪新吕改良更换方法后，原来从厂家直购需600元1条的皮带，经自制钢扣变成200到300元1条，能节约50%成本，更换时间也降到30分钟。

至于机器不能区分的非常轻薄的小件，要靠人工精确区分，有些在运输途中变形、破损的，也由工人重新打包整齐，“不断提升客户体验感”，缪新吕介绍。

中午12点，缪新吕在食堂打饭：酸菜鱼、土豆烧排骨、炒白菜、米饭，“我们有餐补，两荤两素6元。”才吃几口，接了个电话，他又赶去车间处理工作了。

快递业务市场巨大

为滇中新区物流业增效发展提供机会

2024年3月，申通快递有限公司总裁王文彬从上海来到云南，专程走访昆明斗南花卉市场——今年以来整体供货量上涨了20%的亚洲最大鲜切花交易市场以及云南电商消费品带来的业务量，也是申通快递云南省公司得到总部支持、有底气投入上亿元资金进行昆明转运中心改扩建工程的原因之一。

目前，云南的鲜切花出省不仅使用顺丰快递的冷链空运方式，像申通这样的经济型快递通过采用高校研发专利、将鲜花包装在气囊中并提前做足保水，可维持鲜度5至7天，加上揽签平均时效提升至小于44小时，让昆明斗南花卉市场的商家更愿意选择经济实惠的运送方式。

记者在采访中了解到，申通快递云南省公司（不包含网点数据）2023年营业收入约为1900万元，2024年第一季度营业收入约为565万元。官渡区一家申通快递的网点公司出港业务量稳定在月均6万单，其中干货50%、生鲜40%、其他10%，生鲜寄递已占据大半。网点负责人表示，随着云南省区平均时效的提升改善，业务量也走上了快速增长的轨道。

6月17日，国家邮政局公布了2024年5月邮政行业运行情况。快递仍是国内领跑行业。5月，全国快递业务量再创历史新高，达147.82亿件，日均4.77亿件，比上年同期增长23.8%。1至5月累计655.91亿件，月均131.18亿件，较上年同期增长24.4%。

预计，今年年底全国快件业务量将突破1600亿件，年净增突破280亿件，将双双再创历史新高，而快递增长的主要推动力主要来自电商快件。据国家统计局数据，1至5月，全国社会商品零售总额为195237亿元，同比增长4.1%；同期实物商品网上零售额48280亿元，同比增长11.5%。

目前布局在滇中新区的快递公司除了申通、圆通、顺丰，还包括京东、德邦等知名企业。据悉，云南圆通速递有限公司计划投资5亿元在滇中新区建设“圆通速递云南区域管理总部基地”，目前已投资3.7亿元。

截至2024年5月，滇中新区临空先进制造业区已建成物流项目14个，总用地2786.8亩，建成仓储及配套设施120.2万平方米。其中，圆通速递项目2023年总营业收入1.5亿元，2024年第一季度营业收入4053.7万元；云南出版电子商务现代物流中心项目2023年销售额3.5亿元，2024年1至4月销售额9783.8万元；昆明宝象万吨冷链港项目2023年营业收入5377.4万元，2024年第一季度营业收入1840.2万元。

近日，省发展和改革委员会、省工业和信息化厅等4部门联合印发《关于新发展格局下打造物流强省发展枢纽经济的意见》，明确22项重点任务，加快培植发展我省现代物流业，打造物流强省。作为国家级新区，滇中新区正不断聚合、提升物流供应链——昆明长水国际机场改扩建东货运区工程、昆明长水国际机场东飞行区下穿通道及综合管廊建设项目均已纳入昆明国家综合货运枢纽补链强链重点项目名单。

蓬勃发展的物流业也为滇中新区物流业增效发展提供机会。“我们很关注昆明长水国际机场改扩建工程进展，希望能为物流业带来聚集增长效应。”杨艺琪说。

来自山东临沂的“福田戴姆勒”重型卡车卸货结束，司机李师傅和他的同伴也即将把来自云南的电商消费品装车运往山东……正是无数个快递业从业者，用他们的辛勤劳动守护着我们时时惦念、跑在路上、放上分拣流水线的快递包裹，也守护着我们日常生活里的小小期盼。

云南网记者 马逢萃 文 周凡 马逢萃 摄