近日，据外媒报道，白宫气候顾问吉娜·麦卡锡(Gina McCarthy)表示，电动汽车是拜登政府清理美国交通运输业计划的“重要工具”。

交通运输是美国最大的温室气体排放源。曾在奥巴马执政时期担任环境保护局局长的吉娜·麦卡锡说，“毫无疑问，美国乃至全球交通的未来将是电动的。”

“我们知道全球市场的实际动向，”她在2022年SAE组织的政府/行业会议开幕式上表示。“我们今天面临的唯一问题是，美国是否会真正的领先，我们是否会抓住电动汽车为美国带来的就业机会和机遇。”

麦卡锡指出，奥巴马政府为“启动”电动汽车的未来而采取的行动，包括拜登制定的目标，即到2030年在美国销售的所有新车中有一半是零排放汽车:纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。总统去年还签署了一项行政命令，要求到2035年将联邦车辆过渡到零排放汽车。

“这听起来像是一项艰巨的任务，”麦卡锡说。“但联邦政府正在带头确保我们可以共同拥抱这一成果，因为联邦政府正在利用自己的购买力以身作则，用比我们对国家预期更快的速度实现电动汽车发展。”

麦卡锡说，去年签署的1万亿美元的基础设施一揽子计划将有助于使电动汽车“为所有美国人提供便利”。该法案包括出资75亿美元，在全美建设50万个电动汽车充电站，并为地方拨款25亿美元以支持农村地区和弱势社区获得电动汽车充电。

作为实施工作的一部分，交通和能源部门在12月成立了一个新的联合办公室，监督电动汽车充电基础设施和法律的其他条款。该办公室将在2月份为各州和城市战略部署电动汽车充电站提供指导。

“我们要让每个美国人都有信心，当他们购买电动汽车时，他们将能够为它充电，而不用担心它身处哪里，”能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)在活动现场的线上讲话中说。

格兰霍姆说，“政府还致力于落实全面的‘重建更美好的家园’议程，并在此过程中改变交通。”

据悉，有一个大约2万亿美元的支出法案，即拜登经济和气候议程的核心，在上个月在参议员乔·曼钦 (Joe Manchin)表示他不支持该法案后在参议院被搁置。

该法案包括一项有争议的条款，将把在一家工会代表的工厂组装的电动汽车的消费者税收抵免最高提高到12500美元。这家工厂生产的是美国生产的电池。五年后，只有在美国组装的电动汽车才有资格获得7500美元的基本信贷。

这项议程中的电动汽车税收抵免和退税将有助于中产阶级家庭负担得起新型电动汽车。”格兰霍姆说，“让我告诉你，这些电动汽车将是美国制造的电动汽车。”