（央視財經《天下財經》）當地時間3月12日，飛機制造商美國波音公司以及多家美國航空公司的股價均收跌。背后的主要原因是波音無法向這些航司交付原定數量的飛機，影響了航司們的自身業務。

CNBC 蔣鈺：現在波音危機已經蔓延到了訂購其飛機的客戶身上。當地時間周二，在摩根大通的投資者活動上，一眾航空公司指出波音危機影響到了自身業務。核心問題是由于波音放緩了生產，航司們今年可能無法收到原計劃中的飛機數量。這影響了航司們的運營和增長計劃。

只使用波音737飛機的美國西南航空，當地時間周二表示，預計今年收到的波音737Max飛機數量會少于預期，原定79架，實際可能是46架。這導致西南航空調整了今年的運力預測，并且還表示，正在重新評估今年的財務指引。此外，西南航空表示今年會減少招聘，包括減少50%的飛行員和60%的空乘人員。

美國聯合航空公司則表示，由于不確定何時能獲得認證，已經通知波音公司停止為其制造737 Max 10飛機。此前美聯航因為波音交付延遲問題暫停了春季的飛行員招聘。

分析指出，航司們現在需要更多的飛機有兩重考慮，一是馬上要到來的夏季對航司們來說是重要的出行旺季，因此飛機數量對航司們的營收增長起到重要作用；二是新飛機通常使用燃油的效率會更高，如果能讓新飛機投入使用，淘汰掉舊飛機，航司們的成本也會下降。

英國高臨咨詢公司分析師 彼得·麥克納利：所以如果能獲得新飛機，航司們就會有雙重好處，但波音無法交付新飛機。

波音現在專注解決安全問題而非交付數量，波音的CEO也沒有提供今年波音的財務目標，隔夜波音股價下跌超4%。而由于波音危機向下游蔓延，隔夜多家美國航司的股價均收跌。

值得注意，2月波音的飛機交付數量少于其競爭對手——空中客車。波音交付了27架，而空客交付了49架。今年前兩個月，波音共交付54架飛機，而空客則交付了79架。

空客2000年上市之初，規模一直小于波音，不過隨著波音相關的負面新聞涌現，兩者的差距在不斷縮小，甚至空客開始反超。截至周二收盤，空客市值高出波音大約240億美元。

有分析師指出，空客可能會借此次危機從波音手中奪取更多市場份額，美聯航的CEO表示正在尋求和空客就其A321飛機達成協議。美聯航的前CEO接受CNBC采訪時還強調，現在波音需要做大量的工作來挽回公眾信心。

美國聯合航空公司前首席執行官 奧斯卡·穆諾茨：出現安全和質量問題，很大程度上是公司文化導致的，波音在這方面還有很多工作要做，波音必須上下一致作出努力 ，才能重獲公眾和客戶的信任。

來源：央視財經

編輯：安琪