6月10日，記者從中建橋梁有限公司郭家沱大橋項目部獲悉，郭家沱大橋貓道已經(jīng)全線貫通，為大橋的主纜安裝奠定了堅實的基礎。郭家沱大橋預計2022年下半年建成通車，屆時從兩江新區(qū)到茶園的車程將從40分鐘縮短至10分鐘。

攝影 陳昕

記者在現(xiàn)場看到，隨著兩座橋墩之間最后一塊面網(wǎng)安裝到位，大橋貓道實現(xiàn)全線貫通，標志著這座我國目前最大跨度的公路軌道兩用懸索橋全面轉入主纜施工階段。

重慶郭家沱長江大橋項目負責人吳寶初介紹，貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋上部結構作業(yè)的高空施工平臺，又被稱為懸空的“腳手架”。

郭家沱長江大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連。貓道寬4米，單側總長約1500米，面層由阻風面積小的兩層大、小方格鋼絲網(wǎng)組成，并設置若干條橫向人行通道。為提高抗風穩(wěn)定性，大橋采用不設抗風纜的三跨連續(xù)式貓道設計。

攝影 陳昕

“由于郭家沱長江大橋貓道跨度較長，懸空較高，因此貓道施工安全控制是本工程的重點和難點。”吳寶初表示，為保證施工安全，項目部除了嚴格落實安全管理外，還利用BIM技術，將關鍵部位和結構復雜部位生成三維模型，實現(xiàn)施工管理可視化、參數(shù)化與程序化，確保了貓道的施工安全。

“貓道施工平臺的貫通對大橋后續(xù)上部結構施工奠定了重要基礎，其結構的穩(wěn)定性、耐久性直接決定了上部結構的施工安全與進度。接下來，施工人員將在其上進行索股牽引、索股調整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝、主纜纏絲、防護涂裝等施工作業(yè)。”吳寶初說。

重慶郭家沱長江大橋項目總包部總經(jīng)理古佩勝談到，郭家沱長江大橋全長1403.8米，主跨720米，是目前國內(nèi)最大跨度的公軌兩用懸索橋，大橋上層為快速路六縱線，下層為軌道交通八號線預留過江通道。項目作為六縱線跨長江的節(jié)點工程，建成后將分流城市道路交通壓力，進一步加強龍興新城、復盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟區(qū)過江快捷聯(lián)系，提升重慶主城都市區(qū)互聯(lián)互通水平。

（記者 陳昕）