上半年，两江新区完成外贸进出口总额1355亿元，同比增长55%，在全市占比达到36%。

“现在整个外贸形势非常好，订单也非常多。”美联物流总经理何道国说。

位于两江新区的美联物流是重庆老牌物流企业。今年上半年，该企业在进口、出口等两个指标上都实现了跨越式增长，其中以奢侈品为主的进口额超过2亿美元，同比增长150%，以小家电等日用品为主的出口额增长也超过了50%。

何道国称，现在美联物流正在酝酿与重庆江北机场以及国外航空公司合作，开通直达东南亚市场的班机，以每周3—4班的频率进一步做大外贸业务。

两江新区自贸办（中新办）副主任李国强表示，作为“一带一路”和长江经济带的联接点，两江新区以通道带物流，物流带经贸，经贸带产业，加速建设内陆开放门户，以高水平开放推动高质量发展，努力在融入新发展格局中展现新作为。

（陈力行/摄）

贸易结构加速优化一般贸易占比提升至56%

值得注意的是，在两江新区上半年的外贸结构中，一般贸易占比提升至56%，贸易结构正加速优化。

李国强称，一般贸易比重的上升，说明两江新区产品的本地化配套和外贸竞争力在提升，对地方经济的拉动作用也逐步增强。“疫情以来，两江新区辖区重点行业、重点企业经受住了考验，坚定不移推动高质量发展，为贸易结构优化奠定了坚实基础。”

去年以来，为应对新冠肺炎疫情的不利影响，两江新区全面优化开放型经济发展体系，政策、机制、队伍等方面力量更加健全；全面优化涉外企业服务机制，主要外经贸企业全部纳入新区点对点联系机制；全面强化企业投诉协调，累计完成行政协调近100件，解答企业问题170余个；全面加强外经贸发展项目试点申报，二手车出口试点获批，上依红、长安汽车进入全市首批5家企业试点名单，外贸转型升级基地（汽车零部件）正式获批授牌，试点项目带动能力进一步增强。

今年上半年，新区主要汽车及零部件企业完成进出口额85亿元，增长68.03%。

其中，长安汽车在加速巩固国内市场的同时，也在加速开拓海外市场，累计完成整车出口量63673辆，同比增长143%，且连续5个月出口突破10000辆。

（果园港枢纽公司供图）

长安汽车负责人表示，长安进军海外市场的历史已有10多年，从商用车、乘用车到新能源车型都有涉及。长安汽车新推出的多款车型在外观设计和动力方面上都有长足的进步，也使得其海外市场的表现颇为出色。

而另外一家重点车企——长安福特也在今年上半年交出了进出口20亿元的成绩单。按照规划，下一步两江新区将成为福特公司重要的出口基地，不断向全球市场提供整车及变速器等核心部件。

电子行业持续发力 进出口总额增长超260%

今年上半年，电子行业作为两江新区进出口主力军的地位得到了进一步增强。

数据显示，前6个月，新区主要电子信息企业累计完成进出口总额388亿元，同比增长260%，直接拉动两江新区外贸进出口增长近29个百分点。

（企业供图）

“两江新区拥有非常完整的电子产业链，是全球重要的电子产业基地之一。疫情以来，新区坚持政企联动，出台多项政策稳外资外贸，同时抢抓疫情催生的全球市场机遇，为电子行业的外贸进出口打下了坚实的基础。”李国强说。

其中，落户两路寸滩综合保税港区的传音科技在上半年完成外贸进出口142.5亿元，同比增长371%，进一步巩固了其在非洲等新兴手机市场的优势。

此外，京东方、奥特斯等企业在上半年也分别完成外贸进出口148.6亿元、28.5亿元。

出海大通道扩容提质 成为外贸增长重要支撑

以中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道班列等为代表的开放通道也在今年上半年保持了持续畅通，出海大通道不断扩容提质，成为两江新区积极融入双循环新格局的重要支撑。

（陈力行/摄）

其中，中欧班列（渝新欧）上半年在果园港到发151班，西部陆海新通道班列到发120班，均呈现出量质齐升的局面。

这为重庆的物流企业带来了极大的便利。何道国给记者算了笔账：以前重庆本地的商品要想出口到东盟，必须从长江顺游而下到上海，然后再通过海运的方式到达东盟各国，总耗时超过20天；而西部陆海新通道（果园港）班列的开通，商品可以从果园港直接通过铁路的方式到达钦州港，出关后再由海船到达目的地，耗时在10天之内。

仅此一项，美联物流每年可节约物流成本超过100万元。

自2019年开始，从果园港始发的西部陆海新通道班列数量开始成倍数增长。

“果园港区位优势突出，能够实现铁、公、水等多种运输方式的贯通连接，且毗邻鱼复新城等重点产业区域，为西部陆海新通道的高质量发展提供了坚实的基础。”他说。

（记者 谢力）