9月1日，历时40个月、1200多个日夜，贵州钢绳（集团）有限责任公司（以下简称贵州钢绳）新区铁路专用线　 实现全线贯通。　　贵州钢绳铁路专用线是该集团整体异地技改搬迁项目的配套项目，是企业实现“退城入园”的运输“大动脉”，也是川黔铁路东迁后遵义中心城区段开通的第一条专用铁路。

2018年，贵州钢绳为提高产品运输效率、降低运输成本、满足高质量发展运输需求，实现与川黔国铁干线的无缝衔接，正式启动建设铁路专用线及配套设施项目。　　项目开工建设以来，集团旗下物流公司“倒排工期”“挂图作战”。为确保工期进度顺利完成，作业人员铆足干劲，冒严寒、顶酷暑、抢晴天、战雨天，抢工期间有近300名作业人员同时施工。

该铁路专用线从渝黔铁路与川黔铁路交汇的龙坑站至贵州钢绳物流园内，全长约5400米。专用线货场是石门处新建货场装卸场地，与龙坑站重庆段接轨。车站站房对侧新增到发线2条（远期预留到发线1条）。货场装卸场地设货物线4条、走行线1条、货场牵出线1条、机待线1条、安全线1条、龙门吊等。仓储货场及办公区新建计容面积约61101平方米。 　　贵州钢绳有关负责人表示，下一步，铁路专用线将充分发挥“公铁联运”优势，在为公司主营业务提供运输保障的同时，充分利用物流园区位优势服务社会公共需求，形成遵义中心城区段物流产业集聚地，发挥铁路物流园产业的集聚联动效应。

贵州日报天眼新闻记者 管云

编辑 方亚丽编审 孙晓蓉