就在中国的体育事业从无到有，从体育大国迈向体育强国的时候，其他领域同样也在奋起直追。

奥运史上第一个中国物流服务商

从1996年第26届亚特兰大奥运会开始，奥组委第一次为奥运设立了专门的物流委员会，用以负责和奥运相关的物流工作。

这成为第三方物流服务商，开始参与奥运物流服务的标志。

但是，从1996年亚特兰大奥运会开始，到刚刚过去的东京奥运会，都没有一家中国企业，中标过奥运的物流工作。

今年的北京冬奥会，京东物流打破了这一持续了26年的历史格局。

2020年11月3日，北京市政府采购网的冬奥服务专区，发出了一则公告，宣布京东物流（北京京邦达贸易有限公司）以6729万，中标北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会物流服务商项目。

次年9月，北京市政府采购网再次宣布，京东物流以2500万中标了2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会行李运输服务商项目。

年底，又一条公告显示，北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会的运动员食材总仓及物流服务采购项目，再次被京东以1500万元成交。

从行李托运到食材运输，再到整体的物流服务，京东成为有史以来首个服务奥运赛事的中国物流服务商。

这意味着，中国物流企业，已经拥有了足够服务大型国际赛事的实力。

在冬奥火炬传递的火炬手中，京东物流快递小哥栾玉帅的中选，也侧面印证了京东物流在整个物流行业的重要性。

此次北京冬奥会，处在疫情和寒冬的双重压力下，为保障赛事有序运行，奥组委对物资的运送服务提出了更高的要求。

北京冬奥组委物流部部长李燕凌介绍说“按照国际奥委会的估测，本届冬奥会的物流工作是和平时期最大体量的一次。有了疫情，对物流来讲，主要是增加了供应链的不确定性。”

简单来说，安全是重中之重。

一方面，是确保各国参赛运动员行李的安全。各国代表团的行李不仅数量巨大，而且种类繁多，更有许多诸如雪板、冰球杆、按摩床这样的超规超重行李，因此行李运输服务是冬奥会物流工作中的重要环节。

兵马未动，粮草先行，京东物流为此进行了精心的设计。为了不在工作过程中出现纰漏，早在奥运开始前一个多月，京东物流就提前准备好了中英双语标示、代表不同赛区的行李标签，分寄给各国参赛运动员。对于超规的特殊行李，京东物流设计了专门运输的车辆。

另一方面，是确保运输途中的防疫安全。为了最大限度做好疫情防控，在做好消杀的同时，京东在三个冬奥村投入了更多的无人车、无人配送柜等高科技产品，来减少直接接触可能带来的风险。

绿色、安全、简约，是这届北京冬奥的主题。从奥运火炬的“微火”理念，到三大赛区26个场馆的100%绿色供电，都紧扣绿色这个主题。

京东物流在保证运输效率的同时，也践行了低碳环保的理念。

比如在主物流中心和场馆内设立物资回收角，提升物流包装再利用率；比如赛区城市配送、场馆内部物流100%使用新能源货车，并在张家口赛区率先使用氢能源货车；比如超重行李的运输车辆，是由基础车辆改造而成，冬奥会结束后，将被恢复成原样……

对于京东来说，此次北京冬奥会，正是对外展示自身技术、产品、服务等实力的绝佳机会，潜藏着日后进行商业变现的巨大红利。

对于外界来说，这是中国物流第一次在顶级国际赛事上亮肌肉，北京冬奥成为检验中国物流最好的“试金石”。

这样双赢的局面，大众自然也乐见其成。

绑定奥运，京东的奥运往事

工欲善其事，必先利其器。

京东物流能够成为此次北京冬奥会的物流服务商，已经默默努力了许多年。

2017年的时候，京东物流首次提出3S理论，表示要把短链、智能、共生的无界物流嵌入到生产、流通、消费的每个环节当中。

也是在这一年，京东物流开启了对全国各地体育赛事的支持。

从北京、上海到青海等地，这些年来，京东支持了超过50场马拉松和“环青海湖自行车赛”等一系列重大体育赛事。

2019年，京东物流成为相约北京系列冬季体育赛事钻石合作伙伴，开始了北京冬奥会和冬残奥会的预演和彩排。

（测试赛中，京东室内智能配送设备备受好评。图源：北京冬奥组委）

多年在一线为体育赛事提供物流服务保障，京东已经积累了丰富的物流经验。

除此以外，更加值得注意的，是京东多年持续投入研发，打造出的物流“黑科技”。

这次北京冬奥会期间，京东物流实现了供应链的全面数字化，自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车、无人机、双面智能配送柜等，均被广泛应用。

北京冬奥会的主物流中心B库2层物流库，有许多物流的“黑科技”穿梭其间，“地狼”机器人就是其中之一。

“地狼”是京东物流自主研发的一款典型的搬运式货到人拣选系统，最高可以承重500kg，依靠自身携带的传感器和路面的二维码指引，可以做到井然有序，互不干扰。

“地狼”系统的使用，在节省人力的同时，也保了防疫的安全。

智能配送设备，还有将在冬奥会赛时穿梭于赛事闭环与非闭环区的无人车，解决冬奥场馆内“最后一公里”配送的双面无人配送柜，以及室内智能物流机器人等。

在提高物流配送效率的同时，降低疫情传播风险。

无人化、智能化的仓储和物流管理，让京东物流在国际的关注下，结结实实秀了一把肌肉。

京东物流，一个刘强东一意孤行的打赌

这些年，从经济到民生，从科技到制造，涌现出一批自强不息，为行业起到带头作用的企业。

以绿色、科技、安全形象示人的京东物流，是其中之一。

它曲折的发展历程，细看起来，似乎与中国体育事业的发展，有着异曲同工之处。

2007年，主营3C产品的京东，拿到“投资女王”徐新的1000万美元投资，刘强东当即宣布两项重要决定：一是进军全品类，二是自建仓储、配送于一体的物流体系。

徐新让刘强东大体给个预算，刘强东脱口而出：10亿元。这个数目并不是随便说说。

2007年的时候，刘强东发现京东有72%的投诉都来自于物流。由于所售电子产品的定位问题，包裹被偷窃掉包的事时有发生。

彼时，整个中国的物流行业，普遍效率低下，服务意识淡薄，而且成本很高。

在刘强东看来，这正是京东自建物流的机会，只要这种商业模式能够解决上述问题，就一定能取得成功。

然而，自建物流必须面对一个基本事实，那就是投入巨大，投资周期长，但回报极慢。

对于投资人来说，这并非明智的选择。因此直到2008年，几乎所有的投资人都对刘强东自建物流的想法，持激烈的反对态度。

一个创业者的质素正是在这样的时刻体现出来。

看准自建物流在未来可能性的刘强东，就像吃了秤砣铁了心一般，提出和投资人对赌：如果将来亏了钱，就拿自己的股份进行补偿；如果赚了钱，就按约定的股份比例进行分成。

这样的条件，总算让投资人们点了头。

可以说，刘强东几乎是压上了全副身家，一意孤行的推动了京东物流体系的落地。

而日后的事实说明，刘强东的这次“任性”，是一次无比英明的决定。

在2018年刘强东的一次演讲中，我们知道，京东90%的包裹实现了从下单到收货24小时之内的配送速度，和57%的包裹实现12小时内的配送速度。

到今天，这个数字有增无减。曾经困扰京东的成本、效率、用户体验等问题，都迎刃而解了。

在经过多年的资金技术投入，物流网络铺设，仓储等基础设施建设建设后，如今的京东物流，已经成为全球唯一一家拥有中小件，大件，冷链，B2B，跨境和众包六大物流网络的企业。

细看起来，京东物流一步步发展的过程，似乎与中国体育事业完成蜕变的轨迹，有着异曲同工之妙。

都是不惧恐惧、不惧挑战，找准方向与前进的动力后，保持向上的劲头，走向卓越。

作者：李迎