根据西藏航空公司的情况通报，202年5月12日早上08:09分，西藏航空的一架空客A-319高原型客机（注册号B-6425）执行TV9833重庆-林芝航班，在重庆江北机场起飞过程中，机组发现飞机异常，紧急中断起飞，飞机偏出跑道，发动机起火，飞机报废。

机上共有9名机组人员、113名旅客，所有旅客和机组通过紧急滑梯全部安全撤离，36人擦伤扭伤，已送往市内医院。这是不幸中的万幸！

【飞机情况】

西藏航空是2011年起运营，主基地设在拉萨，是第一家西藏本地航空公司，至今已拥有39架飞机，为全空客机队。

其中主力28架是空中客车的A319飞机，还有6架A320、5架宽体远程的A330-200。

空客A319飞机是A320家族（318、319、320、321）中相对较小的，但发动机都是一样的推力，所以动力储备较足，适合在高原起降。

（准确说术语是“高高原机场”，航空中把海拔在1524米/5000英尺以上叫高原机场，2438米/8000英尺以上叫高高原机场）

高原型客机除了体型较小动力足，还要配备全程应急供氧能力、更好的通讯设施。

空客A319素有＂高原雄鹰＂、＂高原王子＂之称，适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能一直为航空公司所称道。

具体发生事故的这架B-6425飞机，在空客天津工厂总装，西藏航空2012年11月23日接收，至今机龄9年半，之前飞行纪录良好。

空客A320家族可选配CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列发动机，但国内航空公司包括西藏航空一般都选用CFM56系列（法国SNECMA公司和美国GE公司合资）。

事发航班代号TV9833，从重庆江北机场飞往林芝米林机场，重庆飞林芝一直是热门航线。客舱布局头等舱8，经济舱120。乘客有113人，接近满客。

机组9人，推测安全员、乘务员5人，机组应该有3人——由于林芝机场在喜马拉雅山的包围里，是比较难飞的机场之一，会配置双机长。

高高原航线由双机长执飞，从飞行经验上应该都非常丰富。

【现场信息】

最初看到的事故照片，机身左侧燃起大火，很多人认为与发动机有关。

但根据进一步的事故现场照片、视频和信息综合，起落架和发动机都散落在了机场草坪中。起火的位置是机身前部左侧。

另一个从跑道拍摄的照片，进一步显示了飞机在跑道上时左侧可能已经先触地剐蹭，而右侧轮胎印在进入草坪前相对完整。

最后从机身后部拍摄的照片，飞机主体完整，但机身后部出现大裂缝，说明经历了剧烈的颠簸。

还有一张照片显示，另一侧（右侧）机翼尖端的结构损伤，冲击力之大可见一斑。

飞机起飞过程中，如此剧烈地冲出跑道的情况很少见。但飞机总体完整，机组成员都安全，应该很快就能调查清楚原因。

很多航空界人士初步分析认为，最有可能的就是飞机左起落架或滑轮出了问题，当然，这就更少见了。

【应急处置】

从应急处置的情况看，飞机在起飞过程中机组发现异常并中断起飞，飞机偏出跑道。

先扫过了草坪，飞机发动机、起落架脱离机身，最后在平行的滑行道上停了下来，左侧起火。

这时，机组组织乘客从可用的后部应急机门逃生，放下了逃生气垫，

重庆江北机场迅速启动应急救援工作，消防、医疗、公安等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。

113名旅客和9名机组人员全部安全撤离，经过应急处置，重庆机场航班起降恢复正常。1条跑道关闭，其他2条跑道正常运行。

值得注意的是，视频中有旅客还携带了手提行李，为了自己和其他旅客的安全，在紧急撤离时不要携带任何行李，尽快撤离飞机。带上手机和身份证，放兜里赶紧跑就完了。

应急撤离还带行李的，某种程度上是扼杀后面人逃生的机会，万一把滑梯扎破，后面的人都要倒霉。

俄罗斯航空之前就有一个SSJ的事故，因为一个人带行李逃生，害了41条本来可以逃生的人命。

不管有没有实质影响，不听指挥带了行李，应该事后追溯，应该受到至少治安拘留几天的处罚，这样才能真正解决问题。

总的来说，人员平安就好。今天是正好是512全国防灾减灾日。

希望运输行业从业人员保持定力，主动作为，用实实在在的举措守住航空安全生命线。