笔者从成昆铁路公司获悉，6月21日，历经2200多天的艰苦奋战，成昆扩能改造工程（以下简称新成昆铁路）最长隧道——小相岭隧道贯通。随着该隧道的贯通，标志着在建新成昆铁路所有隧道全部贯通，预计今年底全线建成，届时，将实现成都经西昌至昆明动车直达。

小相岭隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里，该隧道为新成昆铁路最长隧道，也是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道。

在小相岭隧道东南侧约30公里处有老成昆铁路第一长隧——沙木拉达隧道与其遥相呼应。当年，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，修建沙木拉达隧道时遇到了极大的艰难险阻，6000多米的长度已是极限，时至今日，小相岭隧道开挖长度变长了近4倍。

在小相岭隧道施工过程中，水害问题是最大的“拦路虎”。据成贵公司“铁路隧道建造技术创新工作室”高级工程师王洋洋介绍，小相岭隧道施工中遇到岩溶暗河，涌水量累计已超过2亿余立方米，相当于15个西湖水量。工作室成员多次现场研讨，坚持“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的原则，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率和规模。

同时，中铁隧道局采取了大型机械化配置配套，提高施工功效，通过快速打通平导，实现排水、泄水，极大加快了施工进度，确保隧道施工高质量推进。

记者了解到，成昆铁路于20世纪50年代开始修建，1970年正式通车，全长1096公里。成昆扩能改造工程沿着同样的线路，采取“裁弯取直”的方式，绕开了沿线很多弯道。整条线路全长865公里，比老成昆铁路缩短了231公里。设计时速也由老成昆铁路的80公里提高到了160公里。

成昆扩能改造工程全线通车后将形成一条铁路出川大通道，成都经成昆铁路至昆明的运行时间将由现在的19小时缩短至约7小时，极大改善沿线居民的出行条件。（记者 田程晨）