7月18日，位于两江新区的长安民生物流基地内，各种类型的“重庆造”汽车正在有序装车，然后被运往“一带一路”沿线的海外市场。

长安民生物流国际事业部提供的数据显示，今年以来，该企业已经累计出口整车83231辆，同比增长82.52%。企业负责人表示，目前“重庆造”汽车在国际市场的竞争力有了明显提升，直接带动了长安民生物流的整车及零部件出口业务的增长。

▲6月17日，两江新区果园港国家物流枢纽，中新（重庆）多式联运示范基地首批联运班车发车。记者张锦辉摄/视觉重庆（资料图片）

不只是长安民生物流，今年上半年，包括长安汽车、美联国际物流、中新多式联运示范基地等两江新区重点外贸企业和平台都交出了一份亮眼的成绩单。在此带动下，上半年两江新区完成外贸进出口总额超过1600亿元，增速近18%。

值得注意的是，今年上半年，两江新区一般贸易进出口额增长22%，占比进一步提高。“这体现了两江新区的外贸结构正在加速优化。”两江新区自贸办(中新办)主任郑航说，一般贸易比重的上升，说明两江新区产品的本地化配套和外贸竞争力在提升，对地方经济的拉动作用也逐步增强。

其中，位于果园港国家物流枢纽的中新(重庆)多式联运示范基地今年以来已经完成进出口额9.4亿元，增长一倍。该基地是中新双方在两江新区打造的物流贸易集散中心，目前已经与赛力斯汽车、汇达柠檬、巫山脆李等重庆本地企业达成了合作，推动“重庆造”产品走出国门。

与此同时，两江新区还做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，外贸展现了较强的韧性。

数据显示，今年上半年，两江新区加工贸易企业(含保税物流)进出口总额670余亿元，增速超过12%，汽车及零部件企业进出口总额近100亿元，增速超过20%。

郑航称，汽车、电子信息是两江新区的支柱产业，随着国家稳经济一揽子政策措施的落地见效，外贸保稳提质等各项工作加快推进，新区外贸市场主体活力有效激发。

长安方面表示，在海外市场，长安汽车乘用车销量逐步提高，近3年出口复合增长率超过30%，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为基础，UNI高端产品序列为突破口。

此外，郑航称，以长江黄金水道、中欧班列(成渝)、西部陆海新通道班列等为代表的开放通道也在今年上半年保持了持续畅通，出海大通道不断扩容提质，成为两江新区积极融入双循环新格局的重要支撑。

其中，中欧班列(成渝)上半年在果园港发运360班，西部陆海新通道班列发运204班，均呈现出量质齐升的局面。

这为重庆的物流企业带来了极大的便利。美联国际物流总经理何道国给笔者算了笔账：以前重庆本地的商品要想出口到东盟，必须从长江顺游而下到上海，然后再通过海运的方式到达东盟各国，总耗时超过20天;而西部陆海新通道(果园港)班列的开通，商品可以从果园港直接通过铁路的方式到达钦州港，出关后再由海船到达目的地，耗时在10天之内。

郑航表示，作为重庆对外开放的重要战略平台，两江新区下一步将继续做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，加速建设内陆开放门户，以高水平开放推动高质量发展，努力在融入新发展格局中展现新作为。