（央视财经《天下财经》）这个月初，我国出口海外首列时速350公里高速动车组——雅万高铁高速动车组在青岛下线，工程师邓鸿剑参与了这列高速动车组转向架的智能制造。邓鸿剑见证了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的角色转变。在他眼中，智能制造带给传统制造业哪些新变化？

中车四方股份公司技术工程部工程师 邓鸿剑：这列车很快就要运到印尼，我们这个技术团队主要负责列车的最关键的部件，转向架部分的生产和制造，它负责整列车的牵引和制动，我们通过智能制造来完成整个转向架的生产。

说起智能制造，邓鸿剑一脸的自豪。在他的办公桌上，有一支旧电筒和一块钢片，邓鸿剑说，这两个老物件曾经是生产必备的工具，而现在是一种纪念也是一种鞭策。

人工打磨产生的噪声、铁屑对工人身体伤害很大。智能化升级后工厂有了自动打磨设备。设备通过扫描对工件建模，再和目标模型对比，最后开启自动打磨程序，打磨精准度能够控制在0.5毫米。

中车四方股份公司技术工程部工程师 邓鸿剑：在效率方面，它比较人工有很大的提升，人可能三个小时要完成的工作量，用设备半个小时就可以完成。

人工打磨考验的是手上的力度，人工检验考验的是眼里的精度。过去转向架出厂前最后一道工序是工人拿着手电筒进行检查，而如今这台智能图像采集器可以围绕转向架的各个零部件拍摄照片，即便是1毫米的差错它也看得清楚。

中车四方股份公司技术工程部工程师 邓鸿剑：15分钟可以完成一个转向架的检测，质检员人工可能需要半个小时。

邓鸿剑是公司第一批参与高铁动车组生产的技术员，生产自主产权的高铁动车组是他曾经的梦想。从跟随外方专家学习技术，到中国技术标准在国外落地，他见证和参与了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的角色转变。

来源：央视财经

（编辑 孙永慧）