中国经济网9月13日讯(记者 郭跃)昨日,2022全国智能驾驶测试赛(北京赛区)在国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区顺义基地举行,大赛吸引了由汽车企业、科技公司、高等院校、科研团队和车主用户组成的共计63支队伍参赛。

赛事现场 中国经济网记者郭跃/摄

在赛事发车仪式上,来自政府部门、行业协会、各大高校、相关企业的领导、高层相继发表演讲,对我国智能网联汽车产业发展做出总结和畅想。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春 中国经济网记者郭跃/摄

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春首先发言,“中国汽车产业在汽车智能化、智能网联化上呈现强劲发展势头。目前,我国智能网联汽车关键技术不断突破,车载基础计算平台实现装车应用,车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。2022上半年,L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率已提升至30%;全国已开放道路测试里程超过5000公里,发放测试牌照900余张;测试总里程超过了500万公里,3500多公里的道路实现了智能化升级。”

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡 中国经济网记者郭跃/摄

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡同样认为,“我国智能网联汽车发展驶入了快车道,并与新能源汽车一同成为我国汽车产业发展的双动力。其中,智能网联汽车将推动我国成为汽车制造强国,引领我们进入智慧交通出行新时代。我国已从国家战略高度重视智能网联汽车产业的发展,正集中资源、加大力度,加快推进智能网联汽车产业的发展。”

北京市经济和信息化局党组成员、副局长王磊 中国经济网记者郭跃/摄

北京市经济和信息化局党组成员、副局长王磊则对北京市的智能汽车产业布局进行了介绍,“智能网联汽车是新兴科技与汽车产业的融合载体,具有强大的产业带动和创新辐射作用。北京市于2020年9月启动建设了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区,目前示范区内329个路口、750公里城市道路和10公里高速公路,实现了智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖,初步建立起城市级工程试验平台。今年2月,北京市发布了基于真实场景的车路协同自动驾驶数据集,向境内用户提供海量、多模态、多视角的真实场景数据。前不久,在工信部指导下,北京市又发布了全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统——‘智路OS’,该系统面向高级别自动驾驶和智慧交通领域,开放路侧OS核心技术,有力促进智能网联产业应用的多样化和规模化发展。”

北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室首席科学家林程 中国经济网记者郭跃/摄

聚焦本次大赛,作为评审专家团成员的北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室首席科学家林程介绍,“全国智能驾驶测试赛作为世界智能网联汽车大会的特色配套活动,是我国首个由国家部委主办的全国智能驾驶测试比赛。今年大赛的比赛规则和评分标准进行了优化和升级, 参赛车辆将分成四大类、十个组别,总共设置了26个比赛项目,这将是对智能汽车和智能驾驶技术的一次综合性检验。”

他还强调,“通过本次比赛,希望唤起更多公众关注智能网联汽车产业的蓬勃发展和未来前景;希望有更多的企业,参与到全国智能驾驶测试赛中来,向社会大众展示最新自动驾驶技术和发展成果;希望通过本次比赛,能够更好地促进智能驾驶技术的商业落地,推动汽车产业朝着更智能、更节能、更环保、更高效的方向快速发展。”

最终,经过全天的激烈角逐,有23支参赛队伍和个人表现优异,获得晋级资格。

来源：中国经济网 郭跃