适应建设现代化产业体系的新要求，多地交通强国建设试点正不断地添加“新料”。

二十大报告提出，加快建设“交通强国”，“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”。

据交通运输部官网消息，10月25日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，要求“把贯彻落实党的二十大精神与加快建设交通强国试点工作、重点工程结合起来，谋划推进一批试点任务”。

第一财经记者从河南省交通运输部门了解到，近日，交通运输部批复同意河南省增补交通运输与枢纽经济融合发展等交通强国建设试点任务。

该项任务由交通运输部综合规划司牵头，公路局、水运局、运输服务司以及国家铁路局、中国民用航空局等配合，将完善多通道、多方式、多路径综合立体交通网，打造“一核四区”枢纽经济增长极（以郑州为全省枢纽经济发展核心动力源，建设豫西、豫南、豫东、豫北四个枢纽经济协同发展区），培育通道经济带。

试点预期成果为通过1年至2年时间，河南省“米+井+人”综合运输通道格局初步形成；通过3年至5年时间，河南省综合立体交通网更加完善，“一核四区”枢纽经济增长极基本建成，通道经济带基本培育形成，万亿级交通装备产业集群和千亿级枢纽偏好产业集群集聚效应明显。在枢纽经济发展模式方面形成可复制、可推广的先进经验和典型成果。

第一财经记者从交通运输部了解到，不仅是河南，今年以来，交通运输部也增补了江西省安远县城乡交通一体化发展交通强国建设试点任务、四川省乡村运输“金通工程”交通强国建设试点任务等。

在安远县城乡交通一体化发展试点任务中，“加强交通运输智慧化管理”试点明确，逐步建立普通公路综合状态视频监测系统、重点路段多功能监控及智能预警发布系统、农村公路智慧养护管理系统等。推动县域智慧交通大数据中心建设，构建智慧交通云控指挥平台，丰富交通大数据应用场景。通过3年至5年时间，打造形成“智慧园区+智运快线+数字平台”城乡物流模式，交通智慧化发展水平显著提升，在城乡交通一体化发展方面取得可复制、可推广的典型成果。

四川省乡村运输“金通工程”交通强国建设试点任务将整合各类运输资源，以客货邮融合为基础，探索“一点多能、一网多用”的乡村运输发展新模式。通过3年至5年时间，形成“金通工程+”服务成熟模式，全面建成“金通工程”商业开发体系。

国家将加快建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。摄影/章轲

2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成。基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

这之后，交通运输部组织上海市开展推进长三角交通一体化等交通强国建设试点；组织陕西省开展现代化国际一流航空枢纽建设等交通强国建设试点。在湖北省、河北省雄安新区、新疆维吾尔自治区，分别开展了现代内河航运建设、智能出行城市、交通运输高水平对外开放等交通强国建设试点等。

交通运输部有关负责人表示，加快建设交通强国是一个庞大的系统工程，做好试点十分重要，“力争用3年到5年的时间取得初步成效”。

交通运输部日前印发的《交通强国建设试点工作管理办法（试行）》明确，试点任务应符合《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，以及相关中长期规划、五年发展规划、专项规划要求，试点任务应具备较好基础，有一定的创新性、代表性、示范性，通过先行先试能够在部分领域实现率先突破，形成良好带动示范效应。试点任务经验收评估，报送审定后，面向社会公开发布。

第一财经记者从交通运输部了解到，作为交通强国建设的一项重要成果，在前期摸索、总结的基础上，交通运输部、国家标准化管理委员会本月印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》。

交通运输部有关负责人表示，智慧物流具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向，对于建设高效顺畅的流通体系、降低物流成本作用巨大。

交通运输部计划到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系。