11月11日，由雄安集团轨道快线公司投资建设、中国中铁一局承建的雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）跨津兴铁路现浇梁成功转体。梁体总长96.5m，转台上总重约4800t，是雄安新区R1线首座跨线现浇梁，对于R1线高标准高质量高效率建设具有重要意义。

雄安新区至北京大兴机场城际快速干线跨津兴铁路现浇转体桥顺利转体。

如何成功实现转体和转体后精准合龙是本转体桥施工的难点。在跨津兴铁路转体桥施工过程中，雄安集团轨道快线公司组织设计、施工、监理单位统筹规划、严格把关，参建员工胼手胝足、众志成城，克服了大体积混凝土强度要求高、转体系统安装精度要求高、气候条件影响大、多次疫情影响等施工困难。期间，中铁一局为充分保障现场施工的顺利进行及津兴铁路的安全，加强过程管控，对施工过程中的关键工序和数据进行重点性、持续性监控，相对于传统的连续梁施工，转体施工方案具有对既有结构物干扰小、安全质量受控，经济合理等特点。中铁一局项目总工程师周欢欢介绍：“本桥采用一次性现浇后转体的方案，摒弃了传统的转体后合龙的做法，缩短了施工工期约20天，降低了涉铁施工风险，避免了冬期施工，从源头上保障了施工安全和质量。”

雄安新区至北京大兴机场城际快速干线跨津兴铁路现浇转体桥顺利转体。

在转体施工实施前，雄安R1线项目管理人员反复讨论施工方案实施过程的各项质量、安全保障措施，并对全体参建人员进行了安全、技术交底培训，全力确保转体安全与质量，为雄安R1线跨津兴铁路现浇梁顺利转体奠定了坚实的基础。中国雄安集团轨道快线公司甲方项目经理张涛介绍介绍：R1线建设工期紧、任务重、施工难度大、建设标准高；雄安集团轨道快线公司与设计单位、监理单位、施工单位攻坚克难，并将持续不懈为高标准高质量建设雄安新区贡献轨道力量。

雄安新区至北京大兴机场城际快速干线跨津兴铁路现浇转体梁正在快速施工，图为工人们绑扎钢筋。牛榮健 摄

据悉，R1线是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路网的“一纵”，是新区规划轨道快线网中的主干线，是城市的动脉线、未来的发展线、建设的创新线、京津冀城市群上的风景线。R1线项目建成后，将实现30分钟到北京大兴机场、1小时到北京丽泽商务区的通行目标。（工人日报客户端通讯员 曲志涛 张英翠 赵海 ）