付完尾款五分钟，包裹就在楼下等候，今年“双十一”，快递企业对于大促的统筹应对，也愈发纯熟老到。

晚8点后加“夜派”应对单量暴增

下午2点半，顺丰快递国贸营业部，27岁的徐士钊才刚刚坐下，吃上一口热饭。还没吃完，运送快递的车辆来了，徐士钊和同事抹了一把嘴就朝楼下走去。车厢门打开，大伙儿立马迎上，开始熟练卸车。大大小小的包裹被一一分区码放整理，而后拉入营业点现场分拣。

“最近都是这样，每天早上5点多出门来营业部，一直要到晚上9点以后才能回去。”徐士钊已经连续跑过五年“双十一”，对这样的节奏，他早就已经习惯。

国贸营业部的配送范围，主要是周边三公里内大小写字楼和居民小区。往常，快递小哥每人每天会配送100多件包裹，最近则暴增至230件左右。往营业部派送的车辆班次增加到了每天6趟，徐士钊和同事们每天也需要跑至少6趟。“平时我们每天跑5趟就可以，上午两趟，下午两趟，晚上一趟。11月以来快递太多了，晚上8点还有车辆往营业部送件，这段时间我们就特别增加了一趟夜派。晚上8点半到9点，会继续给客户送件。”

回顾过去几年的“双十一”，徐士钊感叹电商购物越来越便利，单量也在逐年攀升。以他经常送货的光华里小区为例，2018年左右，两个小哥每人每天送200件就可以应对。今年，为光华里小区送件的小哥足足增加到5人，但每人每天仍需要承担超过200的送件量。“一对比，你看网购的单量增加了多少！”

3天来1000个前置件提升效率

“双十一”前后，快递行业不仅单量增多，也有“前置件”流行和战线拉长的竞争演变。

“刚付了尾款，快递员就来敲门了。”“猝不及防，太快了！”与以往消费者默认大促期间物流堵塞，需要耐心等待不同，近年来，“双十一”的包裹配送越来越快，甚至称得上“闪电”速度，这要归功于“前置件”流程的引入。

徐士钊解释，所谓“前置件”，是一些电商购物平台在消费者缴纳定金后，就开始发货到营业点的包裹。与一般快递包裹不同，前置件往往用蓝色面签呈现。一旦消费者在活动开始后支付了尾款，营业点的分拣扫码就会显示包裹“放行”。于是，就有了第二天甚至当天收货的“超快”体验。前置件是商家和快递物流行业为缩短配送时效、提升用户体验的一种方式，也是经过成本核算做出的理性行为。

11月2日一早，徐士钊就扫描配送了几个前置件包裹。“很多消费者感叹送货真快，但这些包裹可能10月30日就已经放在我们营业点了。”他介绍，从11月1日到11月3日，三天时间内，国贸营业部共收了约1000件前置件。

“其实这个数字，相比往年略有下降。”徐士钊说，其背后正显示了“双十一”变化的脉络。几年前，前置件作为新鲜事物面世时，通过顺丰发出的前置件占不小的部分。随着商家和电商平台逐渐流行前置件，分流了一部分前置件。另外，这些年“双十一”战线越拉越长，现在几乎是从10月下旬到11月下旬。“战线拉长，让前置件在每天的分布更均匀，避免了短时间内货物积压的出现。”

跑过五年“双十一”，虽然每年这段时间都很累，但收入多出几千块钱，让徐士钊觉得很开心也很值得。他总结出一套自己的送货方式，“一定要提前跟客户沟通时间，打电话也好、发短信发微信也罢，把用心沟通放在前面，避免白送白跑，提高效率和服务质量。”

来源 北京日报客户端 | 记者 李松林

编辑 王雯淼

流程编辑 马晓双