去年2月28日，长江新区正式挂牌。一年来，长江新区锚定“四新三城”目标定位，主动对接、积极融入武汉都市圈，从“白纸画图、平地立城”进入全面建设新阶段。

道路，撑起城市发展的“骨架”。一年时间，长江新区加快基础设施建设，不断优化新区道路体系布局，构建城市发展“骨架”。

空中、地面、地下

打造未来出行的城市交通样板

2月27日，长江新区新区大道新建路段路面工程完工。作为唯一一条以新区命名、具有标志性意义的市政道路，新区大道是长江新区谌家矶片区“三横三纵”主要干道之一，也是新区建设之初围绕“未来”与“智慧”两大核心主题打造的交通样板之一。

新区大道项目全长3.97公里，西起解放大道，东至三环线平安铺东路，项目包括改建路段和新建路段。从兴盛路到滠水河东路，为新建路段；从平安铺东路至兴盛路为改建路段。

记者探访发现，已经完工的新建道路约450米长、60米宽，道路正中间是3米宽的中央花坛，两侧为机动车道，单边宽13.5米，单向三车道，再向外是绿化带及人行道。道路宽敞笔直、功能清晰。

按照谋划，长江新区将打造适应未来出行的城市交通样板，构筑空中、地面、地下一体化出行模式。空中包括空中轨道、空中步道、低空无人机，地面采用智轨、无人驾驶道，地下采用地铁、地下道路网和地下物流的格局。

中交二航局新区大道项目部部长陈小强介绍，在新区大道靠南的人行道南边，就有一条地下管廊，宽7米、深4米，目前已经建好，下一步将进行设备管网的安装。

城市地下综合管廊俗称地下“潜龙”，是城市建设现代化、科技化、集约化的重要标志之一，也是城市公用管线建设综合化、廊道化的发展必然趋势。

作为长江新区连接武汉老城、贯穿江湾片区、阳逻片区等的重要通道，长约4.7公里的谌家矶大道下方也有一条地下管廊。这条管廊集电力、通信、供热、给排水等管线于一体，赋予道路全生命周期管理，也给城市发展留出更多可能。

“谌家矶片区是长江新区的起步区，道路建设立足高标准、绿色、智慧和超前。”长江新区集团相关负责人称，谌家矶片区道路主要围绕“三横三纵”体系展开建设。“三横”就是与长江平行的三条主干道：谌家矶大道、新区大道和和谐大道。“三纵”是谌家矶片三条南北贯穿的主干道：滠水河东路、兴盛路和平安铺东路。目前，这些道路的建设均按下“加速键”，长江新区起步区“骨架”雏形初现。

高效衔接对外交通枢纽

推动产城人融合

道路是城市都市化往前拓展的“先行军”，带给人们的不仅仅是出行便捷。

负责长江新区道路系统设计工作的武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）工程师宋辉华表示，长江新区的道路整体基调是开放友好的道路系统，能更好地实现产城人融合。

在对外道路上，长江新区构建“30-45-60”分钟时空目标圈层，高效衔接对外交通枢纽及周边重点区域。30分钟，直达天河机场、汉口站、武汉站、武汉新城站等综合枢纽及武汉新城、临空等邻近副（新）城；45分钟，覆盖主城区；60分钟，通达市域及鄂东、鄂北。

目前，以重大交通基础设施项目建设为牵引，长江新区正加快推进富强大道、江湾大道、胜海立交等骨干道路和重要交通节点建设，搭建重点开发区域整体骨架路网体系。

1月31日，长江新区9个重点项目集中开工。其中，作为打通武湖片区、三里桥片区、鲁台片区的重要咽喉通道的富强大道，未来将跨越府河，串联起谌家矶和谐大道，替代武湖新河大桥行使过府河功能，撑起长江新区核心区域的脊梁，成为连接主城的关键。

即将开工的江湾大道，则是连接滠水大道至汉施公路的主要干道。该工程全长约4.56公里，交通绿化复合走廊宽90-100米，全线按双向10车道规模建设，主线6车道，设计车速为50公里/小时，辅道4车道，设计车速30公里/小时。

“江湾大道是连接谌家矶片区与五通片区、阳逻片区最主要的干道。”长江新区集团城建公司项目部谢雨昊介绍，江湾大道的建设是武汉市构建“环射结合、轴向成网”路网格局，引导城市空间拓展的需要。项目建成后，将串联“一心两片”核心组团，促进产城融合发展，有效提高区域路网容量和交通服务水平，促进沿线组团联系与建设。

江湾大道效果图。

城市骨架不断搭建，“毛细血管”也在不断畅通。一年来，长江新区加大谌家矶幸福湾的游湖一路、游湖二路、游湖三路及浦兴路四条城市道路建设力度，加快武汉市育才实验学校周边的余山街、兴盛路、黄埔北路3条配套道路和1条施工便道建设和改造。

长江新区住建局相关负责人介绍，今年将继续加大项目储备力度，谋划并实施一批次干道和支路的改建和新建工程，比如藤子中路、西流湾路、团风湾路、岷山路等，争取早日开工，方便周围居民出行。

（长江日报记者汪文汉 通讯员赵睿）

【编辑：赵可】