3月23日下午，西宁开往沈阳的K1518次列车驶过包兰铁路甘肃段后，在嘹亮的哨声中，500多人的施工队伍，协同10台大型养路机械全部“到岗”，拉开了“沙漠铁路”甘肃段2023年春季大修施工的序幕。

施工现场，人员车辆依次进入包兰铁路红圈沟至前长川、朱家窑至丰水村、邵家堂至水源区间，皋兰、窦家沟车站5处施工点，线路捣固、股道清筛、更换钢轨、钢轨打磨和成组更换轨件等施工作业全面展开。

建成于1958年的包兰铁路，是一条起自内蒙古包头，穿越“塞上江南”宁夏，终到甘肃兰州的客货混跑干线铁路，也是连接华北和西北的重要通道，全线990公里，因其140余公里在腾格里沙漠穿行，也是我国第一条名副其实的“沙漠铁路”。

2023年以来，兰州铁路局客货运输双轮同驱，货运增幅稳居全路前列，其中包兰铁路每天通行70多趟列车，对加速沿线经济建设起着重要的作用。

春暖地融，为提高线路设备质量，保证列车运行安全，兰州铁路局兰州西工务段调集六支专业施工队伍和40多台大型养路机械，每天利用列车停运的150分钟时间，对包兰铁路甘肃段线路设施设备进行全面整修，对磨损严重的钢轨、轨枕、道岔进行更换，对道床排水不畅、失去弹性的道岔和线路进行道砟清筛、捣固。

此次集中修施工将至5月12日结束，为期45天。预计将完成线路换枕16.9公里/28173根、更换钢轨24.32公里、线路大机捣固258公里、道岔捣固41组、股道清筛8.33公里、成组更换道岔轨件22组、钢轨打磨157公里、道岔打磨45组。届时，将极大提升线路设备质量和运输效率。

为降低对包兰铁路的运输影响，兰州铁路局兰州西工务段科学精准制定整体施工方案，按照“一日一案”、“一站一案”、“一岔一案”的原则和“一人一机”的安全防护措施，细化作业流程，确保施工稳步推进。同时，从全段抽调52名2022年新入路职工，全程参加此次集中修施工，强化业务学习。

据了解，包兰铁路甘肃段集中修施工开始后，西部“丝路通道”兰新铁路也将于本月28日全面展开。（工人日报客户端记者 康劲 通讯员 王光辉）