位于郑州市航空港区（下称“港区”）凌空街的豫康新城，是富士康郑州科技园的配套生活区，也是10多年前富士康入驻港区之后，最早承接富士康员工的生活居住区之一。

这座“新城”，有时会被看作是富士康郑州园区运营的晴雨表之一。

4月13日，第一财经记者在豫康新城的郑港新坐标商业步行街（下称“商业街”）看到，空荡荡的商业街上，几乎看不到人，两边的店铺，也几乎都是闭门停业状态，有的，干脆挂出了出租、转让的信息。

最近，有关郑州富士康的各种传闻流传于坊间，记者在豫康新城看到，这个原本是富士康员工生活集居区的地方确实发生了巨大的变化。

好光景

作为富士康员工最早入住的一批生活区，豫康新城所在的商业街店主们，也曾经历过辉煌。

开工建设于2010年9月的豫康新城，以商业街为分界线，分为南区和北区，共有50多栋居住楼。

已经在富士康工作了快10年的仓库作业员冯建告诉第一财经，过去，在富士康的用工高峰期，曾有近10万人在豫康新城居住、生活。

有人的地方，就有商机。很快，一些生意人嗅着商业的味道，蜂拥而至，面馆、网吧、超市以及KTV、电竞酒店，遍布商业街。

记者粗略统计发现，长度约1000米的两条商业街上，分别着大小100多家店铺，其中，尤以饭店、餐馆居多。

曾在商业街开设面馆的李现说，前些年，豫康新城入住的员工数量多的时候，自己的面馆生意很不错，每天的营业额有两千多块，到了周末，生意更好，每天都能卖三四千块钱，多的时候，甚至能卖到5000多块钱，刨除每个月的房租、工资、食材费，每个月也能有两三万元的利润。

另一家在商业街开设过胡辣汤早餐店的店主也回忆说，在生意好的时候，自己光卖胡辣汤，一天能卖四五千块钱。

杨艳也在商业街开了一家小饭店，她说，2013年前后，一到晚上，感觉整个商业街上全都是人，自己和老公在店里，从早忙到晚，很少有得空闲的时候。

彼时，也正是富士康郑州园区（即“富士康郑州科技园”，下称“园区”）的用工高峰期。在2013年举行的“富士康之星”颁奖典礼上，富士康集团工会主席陈鹏说，彼时，富士康郑州园区的员工数量，已经突破30万名。

为了安置更多的富士康员工，港区又先后兴建了天成、鑫荣、港城、裕鸿、华鸿以及山顶、富鑫公寓等多个宿舍区。

伴随着这些宿舍区的投入使用，建成较早的豫康新城，反而由于距离园区相对较远，逐渐成为备选宿舍区之一，即在富士康的用工旺季，将其它宿舍区无法安置的员工，安排入住豫康新城，而到了用工淡季，为了便于管理，豫康新城则会被优先腾空。

而伴随着豫康新城沦为“备选”，属于商业街店主们的好光景，也很少看到了。

于是，包括杨艳在内的商业街店主们的生意，也开始逐渐呈现出淡旺季之分。所谓“淡季”，是每年的3月份之后，所谓的“旺季”，则是每年的八九月份之后。

杨艳说，直到此时，她才发现，其实自己饭店的生意好坏，并不能由自己决定。

4月6日、4月13日，第一财经记者先后两次探访豫康新城，均未看到有富士康员工出入。

多名在富士康郑州园区上班的工人证实，目前，豫康新城未有入住同事，而之前一些仍在住的员工，则被搬迁到其它宿舍区，以方便管理。目前，豫康新城处于内部重新装修阶段，以便在旺季接纳入住员工。

“折腾一年，可能也就（其中）一两个月的生意会好一点儿。”在商业街开店的店主杨艳向第一财经记者抱怨说，豫康新城刚建好那会儿，自己也抱有很大的期望，觉得能守着富士康的几万名员工，随便干个小生意也能养家糊口，于是，她和老公凑钱买下了商业街上的一间门面，想着从此再也不用给房东打工了。

“即使你看着那几天生意可火，但说没（生意）就一下子没（生意）了。”同样在商业街开店的郭刚说，“（豫康新城）说没人，可能一星期都搬空了。”

员工少了

导致豫康新城“没人”的最直接原因，是员工数量减少了。

4月13日上午，在富士康郑州科技园，多位富士康员工告诉记者，即便不与高峰期的30多万员工相比，如今仍在岗的富士康员工数量，也比去年减少了很多。

“现在的人比年前少了一半多，”在富士康周边部门任职的钱均说，本来，往年的三四月份，就是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。一方面是，去年的返费高，今年，富士康在完成订单交付后，降低了返费，很多人就离职了；另一方面是，现在很多车间的新品还在优化开发阶段，没有什么排配（即根据生产计划安排员工加班），用工量也少；至于第三个原因，则是部分产能转移到印度等地后，减少了对当地工人数量的需求。

钱均说，以往，富士康也在印度建有代工厂，但规模很小，属于FIH事业群（富士康旗下从事无线通信、汽车电子、IOT产品研发、生产、销售一体的全产业链事业单位），主要代工小米手机，近年来，扩建力度越来越大，如今，已开始代工生产苹果手机。

为了让印度厂区快速运转，富士康还从郑州、深圳、台湾地区等地调派一些部门负责人，到印度负责招募、培训当地工人。

如今，“印度产”iPhone手机在苹果公司中的比重，也越来越高。市场调研机构Counterpoint的报告称，2020年时，印度产iPhone还仅占全球产量的1.3%，到2022年，已经上升至4%，预计今年将升至7%。

订单走了，带来的最直接后果，是富士康郑州园区的员工数量的减少。多位在富士康上班的员工向第一财经表示，目前仍在园区上班的员工，仅剩六七万人，不过，这一数量在“五一”之后，伴随着订单进入旺季，可能会有回升，但往后的返费，可能再也不会像去年那样，动辄一万两万了。

“往后（返费）基本上都是正常，跟之前差不多，即便是有返费，可能也就五六千，不会像以前那么多了。”钱均说。

“按照以往，即便返费再低，也没有说两三千块钱，往后，可能不会再有高返费了。”面对朋友圈里一些富士康招工中介发出的返费2500元的信息，冯建也忍不住感叹，也许，属于富士康郑州园区的高光时刻，可能真回不来了。

让冯建感叹的，还有另一组数据：园区餐厅里的窗口，不少都关闭了。“我在这儿干这么多年，这还是第一次。”冯建说，这些窗口大多是一些个人承包、自负盈亏的卖饭窗口。

求变

而感受最深的，还是郑港新坐标商业步行街上的店主们。

“（商业街）这地方，五六年了，都是这熊样。”说起如今商业街的生意惨淡，郭刚也是不断抱怨，他说，自己当初也是想着，能守着富士康员工开个店，生意一定差不了，于是，就掏钱买下商铺，开了一家烧烤店。

郭刚也是第一财经记者在商业街见到的为数不多的仍“开”着店门的店主，不过，郭刚却说，这个所谓的“店”，早已不再营业。

4月6日上午，当第一财经记者见到他时，他正坐在店门口，和同事一起，把案板上的羊肉串成羊肉串。

郭刚指着对面一排关门闭店的店铺说，这些店，都没干几天，有的投资了四五万、五六万，（投资）多的，还有十多万的，如今，钱投下去，东西又带不走，就只能搁这了。

不过，不甘心的郭刚，如今又跑到距离园区更近的另一个富士康员工宿舍区，新开了一家烧烤店。“（在港区）开饭店的话，你还是得跟着富士康的员工走。”至于这间位于商业街的门店，郭刚只好改造成为仓库，用以存放一些食材、肉类。

杨艳的商铺，则变成了她的员工的宿舍，而新开的饭店，也在另一个富士康员工宿舍区。4月6日上午，当第一财经记者见到她时，她正骑着一辆电动车，从新店赶回来，准备睡个回笼觉。

李现也跑到富鑫公寓楼下租了一间60多平方米的店铺，把自己的饭店搬到了新址，虽然每月的开支比在商业街多，但生意总算比在商业街“稍微稳定一点”。

如今，伴随着富士康工人数量的减少，李现甚至计划，把位于富鑫公寓的饭店转出去，到（郑州）市区重新开个新店。

而富士康所在的郑州航空港区，也在尽可能招商更多企业，以摆脱对富士康过度依赖。

4月6日，第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线，根据规划，比亚迪将在港区投资近百亿元，建设一个年产百万辆的新厂。未来的港区，将以新能源汽车龙头企业为核心，布局全产业链，在港区建成新能源汽车产业集群。

（文中受访者均为化名）

值班编辑：菜小七