记者近日从两江新区现代服务业局（自贸办）获悉，《两江新区加快建设西部陆海新通道行动方案（2023—2027年）》正式发布。

果园港国家物流枢纽。（蓝天/摄）

按照规划，到2027年，西部陆海新通道（果园港）班列累计发行量将突破6000班次，发运集装箱30万标箱以上，带动新区外贸进出口总值达到4000亿元。

两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌表示，两江新区将充分发挥“一带一路”和长江经济带联结点平台作用，以西部陆海新通道建设为牵引，加快打造多式联运体系，高起点推进开放通道建设、高水平提升开放载体能级、高质量发展开放型经济、高标准营造一流开放环境、高层次深化国际交往合作，强化内陆国际物流枢纽和口岸高地支撑，加快建设内陆开放门户。

按照该方案，两江新区将从健全基础设施建设、构建多式联运体系、加快现代物流融合、深化制度改革创新、提升数字信息建设、强化物流园区能级、壮大市场主体规模等多维度发力，高水平建设西部陆海新通道。

基础设施建设方面，两江新区将加快建设立体交通网络，同时强化内部集疏体系，并完善鱼嘴货运站牵出线和到发线等配套设施，与果园港港区、综保区形成有效联动，推动西部陆海新通道班列发运提质上量。

鱼嘴站南货场集装箱班列正在装箱。（卢媛媛/摄）

多式联运体系方面，两江新区将充分发挥果园港国家物流枢纽“铁公水”交通网络枢纽优势，大力发展多式联运，加快果园港西部陆海新通道集结中心建设，同时还将积极融入长江黄金水道、江北国际机场等组合枢纽，力争到2027年果园港国家物流枢纽现集装箱吞吐量 100 万标箱，与中欧班列（成渝）、长江联运量达5万标箱。

加快现代物流融合方面，两江新区将依托中新（重庆）战略性互联互通示范项目、进口贸易促进创新示范区等优势，探索建设探索果园港与新加坡港“双枢纽”联动可视化平台，同时利用果园港进口肉类、粮食、水果指定监管场地功能，支持东盟国家优质资源进口，打造优质农产品国际集散分拨中心。

此外，两江新区还将推动果园港国家物流枢纽加快数字信息平台建设，促进西部陆海新通道与长江黄金水道、中欧班列通道数字化联通，推动区内物流、仓储、货代、场站、港口、码头信息联通，实现全通道、全流程、多方式、多功能可视化，提高枢纽区内区外货物运转效率，加快智慧化通道建设。

目前，在两江新区的推动下，西部陆海新通道（果园港）班列已经实现常态化发运，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务，大大增强两江新区对“一带一路”沿线国家及国内沿线省市货源的辐射能力，打造内陆国际物流分拨中心。

今年前8个月，西部陆海新通道（果园港）班列累计发运404班次，同比增长43%。

（记者 谢力）