中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企传出好消息：江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司勠力同心、齐头并进，圆满完成国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”建造，年度交付6艘液化天然气（LNG）运输船，实现异船同坞和6批次高端船舶出坞等一系列重要生产任务。据统计，上海三大船企今年完工交船达58艘，新接订单达75艘、累计手持订单超210艘，同比分别增长20%、4%和15%。三大船企在均提前超额完成年度生产经营任务的同时，奏响了上海船舶工业实现高质量发展的最强音。

11月4日，备受瞩目的中国船舶集团一号工程——国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团旗下外高桥造船命名交付，成为2023年上海乃至中国船舶工业转型升级高质量发展取得的最大成就，将载入全球造船业史册。

“爱达·魔都号”历经八年科研攻关、五年设计建造，外高桥造船全力攻克了邮轮巨系统工程复杂组织管理和关键技术难题，最终按期顺利完成了建造任务，实现了我国邮轮研制从无到有的重大突破。尤其是在打造自主可控、安全可靠、国际竞争力强的现代化邮轮产业体系，推动我国邮轮产业高质量发展，引领船舶行业全面推进新型工业化，不断增强核心竞争力和核心功能等方面迈出了坚实的一步，更进一步提升了上海船舶工业的国际影响力、市场竞争力和综合科技实力。

“爱达·魔都号”的命名交付，标志着中国又一次成功摘取世界造船业“皇冠上的明珠”，上海成为全球唯一一座可以同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的城市。目前，大型邮轮2号船正在紧锣密鼓地抓紧建造，计划明年4月下坞搭载总装。

大型LNG船的建造能力也全面提升。2023年是实施中国船舶集团关于大型LNG运输船建造能力提升工程富有成效的一年。今年以来，沪东中华和江南造船在中国船舶集团统筹管理之下，不断完善大型LNG运输船关键物资保供和配套供应链建设，不断加强管理提升、技术创新和专项工程能力建设，全力推进提升工程，取得了事半功倍的成效。

其中，沪东中华完工交付的一艘17.4万立方米大型LNG运输船创下了码头系泊试验仅5个月，5.5天完成常规和气体“二合一”试航，总体建造周期17.5个月，液货舱殷瓦钢焊接密性检测4次零漏点等一系列历史新纪录，并创造了全年交付6艘LNG运输船的中国造船新纪录。江南造船创新了建造方法，全力推进17.5万立方米大型LNG运输船首制船生产节点，完成了首制船液货舱过驳下水。目前，上海已形成沪东中华引领、两大船企携手的大型LNG运输船规模建造态势，进一步夯实了上海作为中国大型LNG船建造中心的地位。

在三大船企今年全年完工交付的58艘商品船中，中高端船型占比首次突破90%，产品结构进一步优化，高质量发展成效显著。其中包括江南造船建造的全球最大双燃料动力第四代93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）、98000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）等，沪东中华建造的全球最新一代绿色环保高效节能型13000TEU大型集装箱船、全球最大24000TEU级超大型集装箱船等，外高桥造船建造的世界独创Fast4Ward通用型海上浮式生产储油船（FPSO）、19万吨双燃料动力好望角型散货船等一批高端船型如期高质量交付。

值得一提的是，沪东中华建造的LNG运输船实现了2个月交付一艘的新目标，江南造船全年交付9艘VLGC，平均1.3个月交船一艘，外高桥造船建造的7000TEU中型集装箱船从5月中旬起至11月中旬，累计交付12艘，月均交2艘。上海三大船企全面开启品牌船型节拍化、批量化交付新局面。

扩大新优势，经营接单全面开花。今年以来，在国际船舶市场竞争更趋白热化的情形下，上海三大船企联手中国船舶集团旗下的中国船舶工业贸易有限公司和科研院所，主动应对新形势、主动结识新船东、主动推介新船型，取得了欣喜的成果。

全球最新一代“长恒系列”双燃料动力17.4万立方米大型LNG运输船、17.5万立方米大型LNG运输船、10800车位超大型汽车运输船、全球最大升级版23000TEU双燃料动力集装箱船和15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船等一批高端船型订单相继被上海三大船企收入囊中。与此同时，一批新船型也获颁国际船级社的原则性认可证书（AIP）。比如全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船、全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船、我国迄今研发的最大4万立方米液氢运输船，以及16000TEU氨动力大型集装箱船、8.8万立方米液氨运输船等，彰显了上海船企强大的研发设计实力，进一步增强了在国际船舶市场上的竞争力。

面对即将到来的2024年，上海三大船企将在中国船舶集团的领导下，接续为服务国家战略、助力上海高端制造业发展和航运中心建设保驾护航，不断书写“明珠闪耀东方”的崭新篇章。

文字：杨珍莹 何宝新

编辑：倪竹馨

来源：浦东发布官方微信