（央视财经《经济半小时》）有一句老话叫做“蜀道难难于上青天”，说的是四川到陕西穿越秦岭的山路。但是在现在，要论修铁路，四川境内最难的还是在川西地区。打通四川、甘肃和青海的川青铁路是继青藏铁路后又一条在海拔3000米高原修建的“天路”，也被称为“新蜀道”。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，线路东起成都东站，西至青海西宁。正线全长约836公里，设计时速200公里，结束了川西地区没有铁路的历史。

2023年11月底，川青铁路首段——青白江东至镇江关站开通，今年春运，记者在成都东站发车的列车上看到很多返乡探亲的藏族同胞。

列车上还有很多去四川阿坝州的九寨沟和黄龙景区旅游的游客。原来从成都到九寨沟和黄龙景区主要通过飞机或旅游大巴等方式，现在游客可以坐火车。

由于要从镇江关站转车到九寨沟和黄龙，大量游客的涌入让镇江关这个高原小镇热闹了起来，游客不仅会在这里吃饭、住宿，顺带着还会购买当地的特色农产品。

茂县站在镇江关站的上一站，尽管离九寨沟和黄龙景区要远得多，但火车开通后，茂县古羌城的游客量暴增。据茂县羌恒文化旅游公司副总经理称，川青铁路开通以后，这里的游客数量与以往相比有10倍以上的增长。

旅游业是茂县的支柱产业之一，从业人员有三四万人。川青铁路开通以来，茂县的旅游业火了，其他产业也在谋划新发展。当地文化体育和旅游局局长李建军称，2023年11月28日开通到目前，通过川青铁路进入茂县的游客接近10万人。

目前，川青铁路还在继续往西建设。阿坝州若尔盖县的川西高原深处，正在挖掘一个隧道。川西高原地质复杂，湿地多、自然保护区多，给隧道施工尤其是爆破增加了难度。

为了应对高原反应，工地上装了吸氧舱，每天都有人来吸氧。在高寒低压缺氧环境中，工人们克服困难加紧施工。

穿过阿坝州的这段工程被称为川青铁路线上地质最复杂、难度最大的一段。一旦打通，将加速川青铁路全线贯通。

来源：央视财经

编辑：安琪