潮新聞客戶端 記者 徐俊

隨著一體化進程的推進，“軌道上的長三角”也在“疾馳而來”，一些站點的建設正在緊鑼密鼓地進行中。

其中，蘇州南站即將在今年年底投入使用。作為全國首座“六邊形”立體交通樞紐綜合體，它有著怎樣的特色？潮新聞記者今天（10月18日）來到現場探訪。

蘇州南站（潮新聞記者徐俊 攝）

蘇州南站位于蘇州吳江區汾湖高新區，占地面積約244畝，總建筑面積約33.7萬平方米，其中國鐵站房面積約4萬平方米，為滬蘇湖與通蘇嘉甬高鐵“十”字交會共用站房，站場規模為4臺12線（滬蘇湖、通蘇嘉甬各2臺6線）。它的“六邊形”以“聯結”和“六合歸芯”為設計理念，寓意聯江南水韻、結古今風雅。

蘇州南站的六邊形立體結構（長三角生態綠色一體化發展示范區執行委員會供圖）

“此外，六邊形的結構還能把空間充分利用起來。當配套設施建成以后，旅客一到，可以不用出站就入住酒店。會議中心也能滿足商務人士的需求。”中鐵建設蘇州南站項目總工程師白明說道。

據悉，經過這里的滬蘇湖鐵路東起上海虹橋，經蘇州市吳江區到達湖州市，線路全長163.8公里，設計時速350公里，全線設上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8個車站；另一條通蘇嘉甬鐵路北起南通西，經蘇州、嘉興，跨杭州灣達寧波。沿線設置了南通西、蘇州南、嘉興南等10座車站，設計時速為350公里。

滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬鐵路的走向示意圖（圖源：《蘇州日報》）

蘇州市吳江區鐵路建設服務中心主任朱帥劍向記者介紹，這兩條鐵路分別是長三角鐵路網中的重要骨干線路與國家八縱八橫沿海鐵路的重要組成部分，不僅填補了蘇州南部與周邊城市沒有鐵路聯系的空白，還能拉近長三角城市間的時空距離，進一步推動周邊城市互聯互通，促進長三角區域資源互補和協同發展。

而除了這兩條鐵路之外，水鄉旅游線城際鐵路、蘇州軌道交通10號線，以及公路運輸等多種交通模式也在蘇州南站匯集，西側還預留了水上碼頭，且低空飛行基礎設施也正在研究中，一個公鐵水空一體化的現代化立體綜合性客運樞紐正在逐漸成形。