提起浙江温州，大家的普遍印象是满街的豪车、令人头疼的温州话以及带着小姨子跑路的黄鹤和倒闭的江南皮革厂。这个浙南的二三线城市应该和科幻的高技术没有多大的联系。

2021年2月19日，温州市政府在市人民大会堂召开的新年大会上，与相关企业签订7个产业项目要在温州落地建设，包括中天智控、多弗通用航空产业园及总部、温州国际智能制造产业化服务中心、宁德时代&龙光新能源控制系统、中特科技数字印刷及激光模切装备、智业包装节能环保型塑包生产线、诚德科技高性能无纺布生产线等项目。其中，多弗通用航空产业园及总部项目选址龙湾，总投资115亿元，计划今年12月开工建设。该产业园将打造集飞机整机整装和交易、飞行汽车与无人机整体及零部件研发、制造与销售于一体的综合性基地。

根据相关的介绍，多弗集团将携手澳洲天马国际集团有限公司、山西龙城飞鹰航空发展有限公司投资开发建设集通用航空器研发、生产、销售于一体的产业基地。

根据网上资料显示：澳大利亚天马是唯一无需跑道 能够垂直起飞起降能飞能跑的飞行汽车。最大空速 190km/h、 地面速度 130km/h、飞行距离 900km。天马飞行汽车拥有独特的机翼折叠和动力转换知识产权。据该公司新闻发言人介绍，目前"Pegasus 天马 " 分为E-Class入门级和S-Class经典级两款车型。（单、双座，民用、警用）并且是按照国际标准进行设计生产。

飞行汽车靠谱吗？

贾跃亭的乐视新能源汽车殷鉴不远，现在大家对于这种吹上天的高科技项目心理都会打上一个问号。现在新能源汽车各地都还没玩溜，那么这个飞行汽车未来的市场到底如何呢？会不会又是一个套取地方贷款，然后扔下一堆欠债的皮包项目。贾总和罗永浩老师我可没说你们啊[手动狗头]。

其实，飞行汽车这条赛道上已经玩家云集。

吉利、丰田、奥迪、通用等传统车企巨头，保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等奢侈品牌大佬，空客、波音等航空霸主，还有小鹏等造车新势力都已经暗中耕耘飞行汽车市场多年。

美团CEO王兴曾经发过一条评论：“据说，小鹏、比亚迪、吉利、现代、凯迪拉克等众多厂商都在研发电动飞行汽车。”

据知名投行摩根士丹利预测，随着技术与资本投入状况的改善，自动飞行汽车市场在未来20年将迎来井喷式增长，到了2040年市场规模可能高达1.5万亿美元。

虽然飞行汽车产业受到众多大佬的青睐，但是实际发展却是不太顺利。

飞行汽车下步面临的问题

第一、飞行汽车解决交通拥堵的效能有限，大城市的高楼林立，不仅地面空间狭小，地上空间也有限，飞行汽车造成的噪音，交通规则制定等问题还没有解决方案。

第二、成本太高，现在飞行汽车的售价至少200万元以上，注定它只能是富豪的玩物，难以进入大众消费市场。

第三、电池效率不足，现行无人机利用的是锂电池，只能支持短短几分钟，理论上来说，锂电池的能量密度甚至不如航空燃油，所以无人汽车理想的能源是氢能源，目前氢能源制取技术性性价比不高。

第四、安全性能待提高。低空飞行会遇到多变的气候条件、复杂的空间场景，飞行安全要特别注意，科比就是乘坐直升飞机遇难震惊了全球。飞行汽车作为低空飞行器，相关的安全指标都是参照直升机来设计，推广之后，安全性能要足够高才能让普通人群放心。