【太平洋汽车网 新车频道】4月11日，一汽-大众奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback（进口）正式上市。奥迪e-tron共推3款车型，官方指导售价为54.68-64.88万元，新车基于MLB evo平台打造，在外观方面与进口版本基本一致，仅细节部分有所不同。奥迪e-tron Sportback共推2款车型，官方指导售价65.88-71.88万元。

一汽-大众奥迪e-tron

奥迪e-tron（询底价|查参配）采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。

而车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

内饰部分，预计国产版奥迪e-tron将延续海外版设计，依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

动力方面，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

奥迪e-tron Sportback

奥迪e-tron Sportback的前脸设计与e-tron如出一辙，标志性的大尺寸八边形中网带来浓浓的奥迪家族式特征，不过这副中网并未采用纯电车型惯用的封闭式结构，但丝毫不影响新车的运动感，保险杠两边独特的三角形导流口展示出不错的力量。

个性科幻的照明系统一直都是奥迪旗下新车的卖点之一，这次推出的奥迪e-tron Sportback可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯，通过更精准的系统控制灯光，给新车带来更好的照明效果。

车身侧面，新车两侧应对国内法规采用了传统的外后视镜。车身后半部的溜背式设计在线条上与A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的车顶也为e-tron Sportback带来了极低的风阻系数——0.25Cd。

e-tron Sportback的车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距为2928毫米。即便拥有庞大的身躯，但在设计师的妙笔下新车并不是显得臃肿累赘。

车尾设计了一个上翘的“小鸭尾”，相似的设计在近两年逐渐兴起，其取代了传统加装的小尾翼，同样令视觉效果更加运动动感。横贯式LED尾灯造型及光源都与e-tron相同，点亮后效果出彩。

奥迪e-tron Sportback的内饰设计与奥迪e-tron几乎一样，中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定，最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。中控台明显朝驾驶员一侧倾斜，凸显出e-tron Sportback对于驾驶、对于运动的注重。

做工用料方面也不用担心，实际体验下来，车厢内部采用了大量皮质包裹，搭配上精致的缝线，不管是触感还是观感，都能给到你不错的体验。

动力方面，这次实拍到的车型为55 quattro版本，其搭载前后双电机，综合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最长8秒）下最大功率达到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，动力电池容量95kWh，NEDC综合工况达500km。

新车与奥迪e-tron一样都基于MLB evo平台打造，但相比奥迪e-tron，新车拥有一个更运动个性的外观设计，颜值上也得到了提高，对于想要购买豪华品牌纯电动汽车的消费者来说，拥有轿跑SUV身段的奥迪e-tron Sportback应该可以吸引不少消费者关注。

（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）