#老司机聊汽车知识#

关于汽车辐射的问题首先要区分两个概念：

电磁辐射电离辐射真正会对生物体造成损伤的是电离辐射，因为辐射的特点是频率高且能量大，即使是人厚厚的皮肤也能被穿透到造成畸变；常见的X射线、β射线与核废料才会有电离辐射，在检查身体的时候做的“X光”就有相当程度的辐射，所以比较弱的孕妇是不能做这种检查的。

然而日常生活中也接触不到电离辐射，生活中常用的电器设备如无线网络、电脑、手机、吹风机、电磁炉、烤箱等等设备都只有非电离辐射（电磁辐射）。特点是频率和能量都极低，能造成的影响只是“升温”而已。

电动汽车当然也是电磁辐射，那么究竟什么是“辐射”呢？

辐射是电磁场变化时的产物，理论上只有交流电会产生辐射；直流电因电流的方向的大小并不发生变化，所以使用直流电的设备没有辐射的概念。交流电的大小和方向会发发生变化，可理解为电流和正负极可以发生变化，电流在经过导线时会改变周边的电磁场，电磁辐射也就形成了。

决定电磁辐射强度的核心因素是电压，因为电压决定电流和频率；家用电（民电）是220V，三相动力电是380V，电压都会在各自的标准上小幅波动，不过影响基本没有什么了。

汽车充电桩有三个标准：

随车充 220V-3.3kw慢充桩 220V-7.7kw快充桩 直流桩40-120kw家用代步汽车安装的壁挂桩和随车充都是交流电，这会不会有什么辐射呢？

交流电是不能直接给各类电池充电的！因为交流电的正负极交变输出，说白了就是正负极老是在变；所以给电瓶充电必须得用直流电，但220V又是交流电——所以不论随车充还是壁挂桩都要给交流电整流后成为直流电，充电器中的整流器就在进行这项工作。

而且电子设备都需要直流电，这就是包括点灯都需要整流器的原因；那么交流整流成为直流电后没有了波动，电磁辐射在哪呢？除非整流滤波不充分导致交流纹波的存在，这种叫“直＋交电”才会有些电磁辐射，不过程度基本都可以低到忽略不计，因为与智能手机基本相同或者更低。

至于直流快充桩虽然功率很高但是很稳定，直流电流不需要整流，那么也就彻底没有什么需要担心的了。其实手机充电时也是同理，有些所谓的充电时玩手机或放在床头充电有辐射的说法都是很无知的，测试得出的数值其实是电场强度而非电磁强度；所以才会有人戏谑的说“文化越低辐射越强”，其实这些知识点早已不是什么秘密，只要想学都能学得到。

电动汽车驾驶时有辐射吗？

电动汽车的电池组和电机也决定了没有辐射的问题，即使有微弱的电磁辐射也低到可以忽略不计。原因很简单——电池只能输出直流电！没有交流电电池。所以在“坐在”动力电池组的底盘上也没有任何关系，至于电机分直流和交流也不用担心；因为交流电只是到电机后再通过控制器调整，标准也是极其低的。

至此可以确定的说电动汽车不论在充电还是行驶中，都不用担心电磁辐射的问题；不过在充电中有“漏电”的概率吗？这个问题还是有些用户担心的。然而完全不同担心！

要知道动力电池组的电压动辄五六百伏，这个电池组如果漏电则后果不堪设想；所以不会有哪个车企对车辆的制造会如此粗糙，目前只有极少数外国品牌的汽车在充电时会起火自燃。但原因也是因为使用的高密度动力电池（NCA为主）的热稳定性差，并非时漏电引起，只要撇开这些车就好。

最后再来了解电动汽车测试过的平均标准吧：

客车＋货车，磁场强度0.2μT左右，电场强度0.5V/m左右家用代步车，磁场强度0.2μT左右，电场强度不足0.5V/m燃油汽车改装车机的车辆，强度可达数百μT曾经出现过一些改装山寨车机，造成磁场强度升高的车辆，这些燃油车其实比电动汽车高太多。不过也没有什么问题，比如智能手机在收发型号时可以高达500μT左右，电动剃须刀和吹风机可以高达1000-2000μT，所以常用电器设备都没有什么需要担心。

但驾驶电动汽车尤其是高性能车要注意油门的控制，因为电机起步就能爆发最大扭矩，性能要比参数相同的燃油汽车强劲得多；造成乘坐电动家用车或公交车晕车的原因，主要是加速太快和没有噪音与气味的影响，感官采集到的信号与长期驾乘燃油汽车的数据不同，于是则会出现数据紊流导致晕动症的出现，也就是晕车。

其他方面没有什么需要注意的，正常驾驶吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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